同級中的唯一選擇,漢蘭達

我們知道,

中國的歷史文化,

都比較講究大一統觀念,

這就讓人們都不想成為集體中的少數,

進而受到排斥和孤立。


那對中國市場在售的汽車來說,

成為同級別中的少數甚至是唯一,

又是否是一件好事呢?

這次我們就先挑幾款合資車來說說。


漢蘭達:唯一第三排本來可坐三人的中型SUV



這代漢蘭達在國內7座SUV市場,

產品力和銷量表現可用一句話概括——

年年被模仿,從未被超越。

而數量有限的進口發動機,

也讓加價和漫長提車過程成為常態。



漢蘭達之所以牛逼,

其一靠豐田可靠耐用、高保值率的口碑,

其二是漢蘭達真的大,

同級別同價位就沒有比它大的7座SUV,

而比它大的7座SUV又貴得多。



可漢蘭達的這個“大”,

並不單是大家認為的內部容積大這麼簡單。

第一第二排的乘坐和儲物空間,

這些大家都清楚的就不贅述了,

漢蘭達的秘訣在第三排。



在它的誕生地北美,

這代漢蘭達是7座或8座車,

7座版是2+2+3佈局,

8座版是2+3+3佈局。



北美版漢蘭達第三排能坐三個人!

可受限於中國的年檢和路橋費政策,

國產後中間座位的安全帶與頭枕被取消,

變成7座2+3+2佈局。

在同級7座SUV中,

漢蘭達的這種做減法的設計也是唯一。



相信很多人這時也明白了,

漢蘭達第三排頭部和腿部空間,

雖不是同級最優秀,

但是原本能坐三人的橫向空間,

現在只給坐兩個人,

能不寬敞嗎?


飛度:唯一國6實行後還推出新款國5的小型車



在自主SUV的衝擊下,

合資小型車的市場佔有率和能見度,

近幾年已大不如前。

可有一款車卻是例外,

那就是飛度GK5。



可能是出於升級排放的成本控制,

也可能是因為技術原因,

反正飛度GK5就一直沒有國6版,

2019年11月上市的2020款仍是國5,

是唯一國6實行後還推出新款國5的小型車。



從2019農曆新年結束,

到7月部分地區國6開始實行,

飛度月均銷量穩定在1.5萬左右。

7月後的月均銷量也有四五千,

對一臺國5小型車來說已經很了不起。



飛度之所以能永葆熱度,

最大的因素就是其“超跑”噱頭,

131馬力的地球夢引擎,

配合1噸出頭的車重,

推重比和加速感受在同級中無對手。



此外空間也很重要,

雖然這一代僅頂配擁有魔術座椅,

但飛度的內部空間大小和利用率,

在同級依然無敵,

堪比小型SUV。



但無論這一代飛度如何牛逼,

也肯定不會有國6版本了,

如果你確實只能上國6地區牌照,

那麼就只有等新一代上市了!


牧遊俠:唯一的柴油國6合資SUV



在絕大多數國人眼中,

柴油機就是給貨車和拖拉機用的,

在轎車和SUV等乘用車上根本不入流。



牧遊俠玩的就是非主流,

不僅只提供柴油版,

而且還有國6排放車型供選擇。

成為合資SUV中,

唯一的柴油國6產品。



柴油機在轎車上固然有缺點,

天生較大的噪音和抖動,

使其NVH和舒適性,

都不如汽油機。



但硬派SUV就與柴油機很搭,

低轉速大扭矩特性適合攀爬,

較高的燃燒效率也能更省油,

進而提升整車的續航里程。



牧遊俠還有大梁車身,

分時四驅,

簡單可靠,

配合柴油機,

玩越野一流!


明銳:唯一不是特供的合資旅行車



旅行車,

在中國也是個稀罕物,

不少人認為它是個四不像,

長得還很像運棺材的靈車,

因此保有量一直很小。



鑑於這種狀況,

不少廠家都搞了些外形長得像旅行車,

但實則是大兩廂的“偽旅行車”,

來迎合國人審美觀念。



具體車型教授就不列舉了,

不想得罪人。

但事實是這些車都不是真正的旅行車,

不僅尾箱空間比兩廂車大不了多少,

且不具備旅行車人貨分離的多功能性。



明銳旅行版作為唯一的非特供旅行車,

雖然相比歐版還少了四驅,

但至少旅行車的外形,

以及尾箱功能得以保留,

尾箱空間超越轎車媲美SUV。



如果你真的是一名瓦罐迷,

而且預算只有不到20萬,

那麼這臺唯一的合資旅行車,

還是很值得入手。


CC:唯一有無框車門+掀背尾門的合資車



20多萬買一臺中型車,

選擇確實也就那幾款,

而它們的設計,

也確實難以讓年輕人眼前一亮。



跑車化設計的無框車門和掀背尾門,

往往最能讓年輕人喜歡,

但隨著標緻508L國產後人們願望落空,

很多人都以為想同時得到這兩樣設計,

就只能買百萬級跑車,

卻忘了還有一汽-大眾CC這款車。



CC雖是一臺大眾,

但卻沒有使用大眾的套娃設計,

並且拋開品牌固有印象和偏見來看,

CC的設計也確實不俗,

在你無框車門打開的一瞬間,

絕對是街上矚目的焦點。



當然,

無框車門也存在氣密性差、

容易老化漏水的缺點,

並且維修價格不菲,

日常還得小心,

開關門別使太大勁兒。



而掀背尾門兼具美觀與實用性,

尾門開口非常大,

拿取大件物品比三廂車方便多了。


寫在最後


其實對於國內市場的這幾款合資車來說,成為少數甚至唯一併不可怕。漢蘭達用同級唯一的優點成就了自己的銷量和口碑;飛度即使是唯一,也仍是不少人的精神圖騰;牧遊俠的唯一讓其成為同價位越野車領域的佼佼者;而明銳旅行版和CC的唯一,則豐富了品牌產品線,既讓消費者有更多個性化選擇,又對品牌形象的提升起到了積極作用。