電動車絕對是目前汽車行業發展的大趨勢，一些汽車品牌，也在挖空心思尋找替代能源～
然鵝～面對能源危機，除了尋找替代能源外，我們能否研究下提高能源使用效率呢？比如，只靠一加侖的汽油，實現駕車環球旅行！！
這還真不是吹牛～不久前，來自慕尼黑工業大學的團隊 TUfast Eco，就打破了一項吉尼斯紀錄，他們改裝的 TUfast eLi14 成了陸地上最高效的電動車！
這個名叫 TUfast eLi14 的傢伙，由 2014 年的 Sheel Eco Marathon 電動車改造而來。
在由奧迪提供的測試賽道上，TUfast eLi14 只用了 1 度電，就跑出了1232公里！
這幾乎是。。北京到上海的距離，好嘛？！
而如果這段路程換成高鐵的話，人均耗電約為 48 度電，可見它的高效節能絕不是吹的～
eLi14電動車由 TUfast 學生團隊於2014年建造，並得到了幾家電動汽車公司的指導和支持。
這個團隊成立於2002年，學生們平時會在專業環境中學習，針對汽車進行很多研究與試驗。
多年來，他們開發了包括 eLi14 在內的許多車輛。團隊期望使用未來可成為現實的優化技術，開發出更高能效的車輛～
2016年，TUfast 為了挑戰世界紀錄，將 eLi14 做了進一步的改造！
他們從多個設計方面升級了eLi14～
從車身到車上的部件，都得到了優化～
車身機構都以碳纖維材料打造，整體做到了完全輕量化～
最後一直把它打造成。。目前體積最小的汽車之一！雖然它的造型完全不是基於汽車而設計的。。
猛一看，更像是一輛前輪驅動，後輪平衡的三輪車，有木有？！
同時，電子控制裝置也得到了優化。這過程中團隊嘗試了多款處理器，最後採用了 TI 的C2000™Piccolo™微控制器（MCU）系列和基於TMS320F28069 MCU的控制卡。
利用TI 開發套件的特點，團隊可通過控制卡獲取精確的實時數據，從而即時修復存在的問題。
而電機之所以能以最小能耗實現最大扭矩，要歸功於處理器極其精確的脈寬調製控制和實時計算。這樣它便可實時處理高複雜度的調節算法，確保始終為電機提供最佳電流。
C2000 MCU 還可測量無刷直流電機的能耗，並實時精確地加以處理。這樣電機便能以恆定的轉矩運行，將能耗保持在最低水平。
另外團隊還為發動機加裝了一個定製控制器，調整了磁鐵與線圈的位置，再加上超低摩擦的軸承，讓能耗降到一個極低的點。
C2000 MCU還能響應環境條件的變化，如溫度、電源電壓和輸出功率等，來調節晶體管沒有工作的時間，以最小化能量損失。
eLi14 參加的吉尼斯記錄挑戰，在德國巴伐利亞的汽車製造商測試軌道進行。它每100公里消耗81.16瓦時，相當於每10,956公里消耗1升高辛烷值汽油，換言之，一加侖汽油便足以環遊世界。
不過，TUfast eLi14 空間很有限，僅能載一個人。而且駕駛者在車輛的內部，幾乎處於一個完全平臥式的姿勢。
而團隊說，通過改變運營時速和輪胎胎壓，這個能耗紀錄仍有進一步提升的空間。
可是話說回來，TUfast eLi14 在測試中的時速只有 26 km/h。。要是以這龜速從上海開到北京，需要兩天多。這還沒算電動車的電池容量問題。。
後來，eLi14已達到使用壽命極限，於是 eLi15 等也問世了。。
不得不說，TUfast eLi14 和 eLi15 的能源轉化系統在科研和汽車領域都值得借鑑。雖然它更多傳達的還是目前人們目前對於汽車電動化的探索。
而 TUfast 團隊也想憑藉多年來所積累的知識與經驗，建造一款比創紀錄車型更適合公共道路的超高效車。
嗯～只要不是隻能坐一個人，還得躺著開的就行了。。
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