英朗作為美系第一緊湊型轎車，去年的7月份在A級車市場中銷量穩居第一，在2018年的首月銷量榜中，英朗卻已經跌至了第九名，據三月數據統計別克英朗的月銷量整整下滑了40%之高，近乎“腰斬”。
市場銷量急轉而下，是從新英朗上市之後開始的，2018年一月份銷量顯示英朗銷量為2.8萬臺次，看起來還算可以，但是相比之前的4萬的月銷量，下滑幅度可以鎖十分巨大了。
曾經憑藉著較高的性價比，常年位居銷量排行榜首位的英朗，為何一時之間跌落神壇了呢，原因到底在哪裡？
全新的2018款英朗全面換裝了通用集團全新研發的三缸發動機，為了尋求更多的單車利潤，主推車型使用了1.0T以及1.3T發動機，之前常規的自然吸氣發動機是停產在售狀態。
顯然國內消費者無法很好的接受三缸發動機，而英朗主推三缸發動機這種舉措，明顯過於過分。拋棄四缸發動機，是英朗失敗的主要原因。
不僅如此，通用集團的雙離合變速箱也是詬病頻出，雙離合接受度本身就不算好，通用的雙離合市場口碑非常差，故障率以及頓挫較為嚴重。讓很多消費者避而遠之。
英朗是通用為中國市場“特供”的一款車，從整體數據上來看，英朗除了外觀還算個性外，空間內飾等跟競品相比都沒有過大的優勢，如此特立獨行的使用三缸機完全是在作死，縱使老款英朗的口碑種種都不錯，但是都未能抵消的了一個三缸發動機帶來的惡果。
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