作為早已在國外亮相已長達兩年之久的豐田C-HR，其在國內上市的消息在沸沸揚揚的傳言聲中終於正式落地，儘管正式售價尚未公佈，但同樣是被傳的有鼻子有眼的17萬的預售價格，更是讓一眾消費者驚呼不已。
相較之下，已確定於6月底正式上市的柯米克，以其德系的品質、德系的做工外加全系標配互聯網的強悍表現，當然更重要的是隻有12萬起的預售價格，如此鮮明的對比，應該怎麼選想必消費者心中已經有了初步的答案了吧。
不過具體對比表現如何，還得接著往下看。
顏值：不一樣的風格不一樣的路
先來看一下口碑分化完全是兩個極端的C-HR車型。
完全忠於概念車的外觀設計，體現了設計師在造型方面天馬行空、無拘無束的灑脫表現，畢竟當下真的敢於把更加激進、前衛、脫離整個時代審美需要的概念車的設計理念原封不動的照搬過來的，恐怕豐田還是第一個。
幾乎封閉式的中網造型、犀利修長佔據了前臉一半空間的碩大燈組，還有類似於水波紋的另類腰線設計，C-HR也完全體現了當下豐田在年輕化的道路上愈發激進的家族式風格，不過這樣一來，恐怕受眾群體就要小很多了，畢竟就算是年輕人也有自己的審美底線在的。
反觀德系的柯米克，同樣是源自斯柯達家族的Vision S概念車理念，柯米克給人們的感覺就要好很多。
大尺寸的直瀑鍍鉻中網和蘊含著水晶雕工的前燈組，一起構成了擴展式的前臉，顯得更加動感時尚，而車身上隨處可見的平直犀利的線條設計，不僅更顯力量感和肌肉感，由此而來的型面也是充滿著視覺張力。
可以說，儘管也是走的年輕動感時尚的道路，柯米克更能理解國內年輕消費者的心，在秉承著年輕元素的同時，適當保留著大氣沉穩的風格，巧妙的在二者之間尋找一個恰好到處的平衡點，無論從哪個角度看去，柯米克都是不同年輕消費群體購車的不二之選。
空間：種什麼瓜來得什麼果
C-HR在車身線條的處理上確實非常科幻，後門拉手被隱藏到了頂部，不注意看根本就無從找起，當然這讓C-HR側面看更像是兩門車。不過此舉加之非常上翹傾斜的後窗腰線，卻擠壓侵佔了後窗視野空間，從車裡向外看去範圍之狹小加之連展出的高配車型都沒有天窗的存在，足以讓後排乘客感覺非常壓抑，想必頭部空間也不會有多麼的理想。
不過柯米克方正的車身線條，在帶來動感設計風的同時，緊湊型SUV的實用性也被凸顯的一覽無餘。
一向善於利用車內空間、力圖打造駕乘舒適性的德系設計師，深知這個級別的車型定位，當然在處理起來也就更加嚴謹細緻的多，當然也不敢有一絲一毫的鋪張與浪費。因此，即使是身材僅1米8的大漢坐入其間，不僅前排頭部空間充裕，就算是後排也能保證有足夠的頭部和腿部縱向空間。即使是一家人滿載車型也毫無壓力。
小結
儘管全系只有12萬起售，但在配置上柯米克依然可以用厚道二字形容，全系標配的智隨在線互聯繫統，大數據智能導航、高精度語音識別、三種不同版本的手機映射當然也為時尚達人們準備了足夠的福音，關鍵是前三年還能免費使用4G流量，這下該上哪個車，想必已經顯而易見了吧。
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