陸群眼中的造車“小夥伴”，沒有一個是濫竽充數、為騙資本圈錢而入局的。也正因如此，對造車事業心存敬畏的陸群，真心地尊重每一位同行。
文/汽車產經網 李歡歡
在眾多造車新勢力中，前途汽車總顯得有點與眾不同。
大部分新品牌都選擇了最受歡迎的SUV作為第一款量產車，比如小鵬G3、威馬EX5，前途汽車卻選擇首先打造一輛超級跑車；當別人以“訂單突破XX輛”作為一輪又一輪宣傳要點時，前途汽車卻沒有開放預訂途徑，只接受試駕預約。
5月30日，在前途汽車位於北京三里屯的體驗店裡，“不與他人同”的前途汽車董事長陸群接受了汽車產經網等媒體採訪，講述了汽車行業鉅變之下，新入局者的機會在哪裡，以及前途汽車為什麼作出了不同於他人的選擇。
體驗店折射出的“文藝青年”
為什麼把體驗店的位置選在三里屯？“這裡是潮人聚集地，他們是前途汽車最核心的受眾群體。”
不同於其他汽車品牌的體驗店，陸群為前途汽車體驗店起了一個很文藝的名字——前途·驛。這更像一家驛站，南來北往的人經過，不管是誰，都歡迎來坐坐。
陸群介紹，今年內，前途汽車還將在上海、成都、蘇州、廣州各開一家體驗店，他認為，前途汽車的受眾群體就在這五個城市及其周邊。
前途K50即將於6月上市，為了保證初期銷售工作順利進行，前途汽車將同樣在上述五個城市各開一家直營銷售店，類似於傳統4S店模式。
前途汽車董事長陸群
造車新勢力都是100%真心想造車
這幾天熱度最高的消息，自然是發改委發佈《汽車產業投資管理規定(徵求意見稿)》。
對此，陸群表示，“這份意見稿並非公開面向社會，因此，最終版還會有不小變動。不過，有一條政策被誤讀了。‘所有股東在項目建成且達產之前，不得撤出股本。’這條政策其實是防止‘賣殼’，而不是限制資本正常的進入和退出，既然要利用資本，就要尊重其運作規律。”
在陸群看來，國家計劃出臺新的投資管理規定，是為了解決現存問題，在這種大環境下，其實是有利於創業者的。
“事實上，我看到的造車新勢力都是珍惜這種大環境，秉著100%真心去造車的。”陸群眼中的“小夥伴”，沒有一個是濫竽充數、為騙資本圈錢而入局的。也正因如此，對造車事業心存敬畏的陸群，真心地尊重每一位同行。
當然，造車是有風險的，“可能有些人在過程中對局勢誤判，也可能自己能力有限，不得不向資本妥協，沒辦法沿著初衷繼續前行。”陸群說，“這都是可以理解的，不代表他一開始就動機不純。”
既然有風險，選擇造車的時候，考慮過成功率的大小嗎？面對這個問題，陸群的回答是乾脆利落的，“沒想過成功率這個問題，既然選擇了，就義無反顧，否則也就不會去造車了。造車這件事，其實並沒有‘成功的N條要素’，即便寫出來，全部做到，最後也未必成功。”
陸群的這份篤定，既有性格因素，也是基於其對汽車產業發展趨勢的判斷。
“當汽車產業處於風平浪靜、按部就班向前發展的時候，新入局者是沒有一絲機會的。只有這個產業發生巨大的技術、消費需求變革，新進入者才有機會突破傳統車企建造的壁壘。”在陸群看來，如今正是時候。
新能源汽車的崛起帶動汽車底盤傳動、動力系統、框架結構等方面發生一系列變革，大家都在探索新技術，處於同一起跑線。這成為造車新勢力入局的一個契機。
“瞄準電動汽車契機，前途汽車一直在這個領域發力。”陸群進一步闡述，“其實我們決定做電動汽車的時候，這還不是一個風口。真正聰明的人會提前預判風口，佔好位置等風來，而不是跟風而動。”
為什麼第一款量產車選擇跑車？
“未來汽車的發展肯定是精細化、多元化。”陸群進一步解釋他對未來發展趨勢的判斷，“當物質匱乏的時候，你肯定想要一款多功能的汽車，能兼顧多種使用場景。隨著經濟不斷髮展，一個家庭會有多輛不同的車，消費需求會更加個性與多元。”陸群認為，做好細分市場更重要。
“車展上那些豪華跑車永遠擁有最多的圍觀者，證明消費需求切實存在，只是大部分人經濟實力無法支撐。前途K50就是要滿足這部分人的跑車夢想。”陸群雖然沒有透露前途K50的具體價格，但是他提到能夠讓消費者“花幾十萬的錢感受到三百萬跑車帶來的駕趣體驗”，大致表明了前途K50的售價區間。
拋開夢想的因素，陸群也有更為現實的原因，“跑車更容易發揮電動汽車的優勢。因為，純電驅動系統一開啟便可以達到最大輸出，這是燃油車無法比肩的先天優勢。”
0-100公里加速僅需4.6S（滿載），最高時速達200km/h，綜合工況續航里程達到365km……這是前途K50目前能做到的參數。“現在多數消費者的駕駛體驗很糟糕，大家都是想盡快到達目的地，逃離駕駛艙。我們的宗旨就是給用戶提供有樂趣的駕駛體驗。”為了實現陸群所說的駕趣體驗，前途K50還裝配了大量“極客裝備”：前後雙橫臂+米拉公司專業調教、全驅系統（前後雙電機 + 博世ESP）、全碳纖維車身（28個碳纖維複合材料零部件，總重量約為46kg）。
寫在最後
（感謝容客沙龍提供的交流平臺）
交流過後，你會發現陸群是一位不折不扣的實幹派創業者，採訪中他多次強調的是產品品質。為什麼前途始終沒有大規模展開營銷活動？為什麼不接受預訂只接受試駕預約？用陸群的話來說，他更希望消費者去親身試駕前途的產品，以口碑做宣傳。“最終還是要回歸產品本身。”這是陸群常說的一句話。
當實車交付的焦慮頻繁出現在這批新入局者身上時，陸群反而是淡定的，“上市即交付，沒什麼好焦慮的。”
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