7月2日，歐洲航空巨頭空中客車宣佈，此前與龐巴迪公司和魁北克投資公司簽署的關於C系列飛機的合約已經於7月1日正式生效，這也意味著C系列飛機正式成為空客家族的成員。
去年10月，空客以象徵性的1加元入主龐巴迪C系列飛機項目，獲得合資公司50.01%的多數股權，龐巴迪公司和魁北克投資公司分別擁有約34%和16%的股權。
C系列目前擁有兩款機型，分別是CS100和CS300，座位級別在120-140之間，都屬於單通道客機，對於空客現有的產品組合來說是一個不錯的補充，而且一定程度上可以替代銷售不佳的A319neo，後者目前只拿到了56架訂單，相比之下，C系列飛機已經拿下超過400架訂單（包括意向訂單）。
更重要的是，C系列可以幫助空客進一步打開波音的大本營—美國市場。根據當初的公告，空客將在美國的阿拉巴馬州工廠增加C系列飛機的生產線，用於服務美國客戶。2016，美國達美航空向龐巴迪購買了75架CS100，並且後續還有可能加購50架，因此一躍成為龐巴迪最大的客戶，但是這也惹怒了波音，後者要求美國政府對C系列飛機徵收高達300%的關稅，但是最後沒有得逞。
龐巴迪2005年正式啟動C系列飛機項目，原本是想分食波音和空客的一部分市場，但是因為研發和資金等原因，交付日期一再延遲，2016年才將這兩款飛機分別交付給瑞士航空和波羅的海航空。隨著空客開始主導該項目，C系列飛機的交付時間有望加速，並且利用空客龐大的銷售和市場營銷體系的支持，C系列飛機有望獲得更多訂單。今年6月初，波羅的海航空（Air Baltic）宣佈訂購60架CS300（包括30架採購權），打破了一年多以來的訂單荒。
根據彭博社的報道，知情人士透露，空客計劃將使用達14年之久的龐巴迪CS系列飛機品牌廢除，從而為其收購項目劃上句號。該知情人士稱，空客考慮中的該項目新名稱包括“A200”，CS100和CS300將分別改為A210和A230。
根據航空媒體ATW報道，龐巴迪計劃在2018年交付40架C系列飛機，實現交付量與2017年相比翻倍。其在2016和2017年都未能達成交付目標。2016年只交付了7架，2017年只交付了20架左右。
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