斷章取義一點，我們可以理解為，如今BAT的成功，很大程度是智能手機帶來的。 短短十幾年，諾基亞成了我們對過去科技並不發達時代的輓歌，而以蘋果為首的智能手機更像是新時代的炊煙。
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全球首款自動駕駛開放平臺車型
比亞迪秦Pro是目前全球唯一提供全面開放的線控底盤、人機交互、傳感器接口及開發者接入技術的智能汽車開發平臺！比亞迪將開放信息媒體系統、智能方向盤系統、燈光雨刮等系統的數據及控制接口，開發者可以在上述系統上進行自動駕駛人機交互層面的定製化開發；同時還預留了13個攝像頭、6個毫米波雷達的接口，還有1個激光雷達和12個超聲波雷達的接口及相應支架，全面滿足自動駕駛傳感器配置需求，開發者可以根據自己的需求自由選擇攝像頭、毫米波雷達等傳感器。
比亞迪是全球第一家開放汽車的硬件體系，今年9月份比亞迪在北京開一個開發者大會，我們全新一代的秦會開放我們341個傳感器和66項控制權，讓更多開發者在這個平臺上集大家的智慧形成開放共享。
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更開放的DiLink系統
就像文章開頭所說到的，智能手機會是如今這個科技時代的必然導火索。而全世界範圍內的操作系統無非也就是基於安卓底層的一系列系統（包括安卓）以及蘋果自己的ios。但無論是每年讓果粉們無限關注的全球開發者大會，還是安卓那般早已把底層協議交出供大家使用，開環的共享讓更多的開發者在自己的生態底下去發展會是一個快速發展的前提。
當然，汽車與手機不能同日而語，畢竟汽車的安全性是重中之重，比亞迪敢於作為全球第一家開放汽車的硬件體系，體現了自身實力之餘，更能展示它在行業中對於未來所站的位置。同時，除了秦Pro，未來對開發者放開的還有DiLink系統，它已率先搭載在全新一代唐上。
DiLink智能網聯繫統包含Di平臺、Di雲、Di生態和Di開放四大能力模塊，全面連接人-機-生活-社會，最終以更懂消費者的智慧科技，讓移動出行愈加精彩。
Di平臺——Di平臺搭載全球首創14.6英寸超清智能旋轉大屏，以及100%兼容手機生態應用的深度定製安卓系統。屏幕可根據APP最佳呈現效果智能預判實現自動旋轉；配備與主流手機同等級別的8核CPU，性能跑分超8萬，是行業平均水平的5倍。平臺輔以智能語音、遠程升級以及智能手環鑰匙，為用戶帶來更加智能的出行體驗。
Di雲——Di雲由比亞迪與阿里雲合作打造，背靠強大的雲計算及智能汽車技術儲備，包括雲端空間、雲端控制和雲端秘書，支持車輛遠程控制、車況監測、位置查看、數據應用、一鍵呼叫話務員等豐富的業務形態，打通車、手機、內容生態。
Di生態——全球首創手機、車機100%兼容生態，用戶可自行選裝使用300多萬款安卓應用，暢享移動互聯網帶來的樂趣。與整車深度融合定製的車機APP，還能調用車內攝像頭等設備，為用戶提供更豐富、更便利的用車生活。
Di開放——全球首創車聯網開發平臺，開放整車341個傳感器數據接口及66項控制權限，將造就未來無限可能的應用服務。同時這也為廣大開發者提供了自動駕駛開發平臺，進而助推自動駕駛技術以更快的速度進入日常生活。
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