最近，長安睿騁CC正式上市，新車目前剛剛上市暫時看不出前途如何。但是值得思考的是，這麼一款全新中型車，長安為何將其定名為睿騁CC呢?畢竟長安睿騁這款車上市多年以來，銷量每況愈下如今更是低至基本沒有，而且投訴還不斷。這樣的睿騁有什麼榮光值得長安抱住不撒手?
長安睿騁銷量萎靡最低一月賣18輛
作為一款上市多年的車型，長安睿騁銷量如今是每況愈下。從乘聯會公佈的數據顯示，2016年長安睿騁就已經僅僅能維持在每月數百臺的悽慘景象，而到了2017年市場更是不堪，銷量直接蹦到了2位數，最低的6月僅僅銷售了18臺。一款車在全國市場一個月僅僅銷售了18臺。
這是什麼概念?有人做過統計，哈弗H6在一月份的時候1分鐘就可以賣1.8輛。這就意味著長安睿騁一個好不容易賣出去的量，哈弗H6十分鐘就賣完了。
長安睿騁質量投訴不斷
如果說長安睿騁銷量表現差，還可以單純的歸咎於定價過高或者定位不準的問題，但是就是這點銷量，長安睿騁依然擁有大量的投訴，尤其是關於質量問題的投訴更是源源不斷。
關於睿騁的投訴，主要集中於發動機、變速箱等核心部件問題。其中發動機漏油、乳化等問題品牌，變速箱無法換擋、總成故障也是用戶投訴的熱點。此外輪胎開裂更是成為睿騁的主要投訴問題所在。此外，長安睿騁電子器件問題、減震異響、車內異味問題也是投訴頻頻。顯然面對這樣的問題多多的投訴，顯然無疑會讓睿騁的口碑持續惡化。尤其是如此低的銷量，卻擁有著如此高的投訴率，無疑讓人們對長安睿騁的品質有所懷疑。而這樣的負面口碑，更是進一步降低了睿騁的銷量。
總結：銷量低迷幾近於無，而且投訴不斷，這樣的睿騁有什麼值得長安汽車留戀的呢?甚至不惜把一款重磅全新車型，硬生生搭進去。就不怕睿騁的負面口碑，影響新車的未來銷量嗎?其實無論是尺寸還是動力，甚至外形設計，兩款車基本沒有任何共同點。在這樣的背景下，長安依然將新車命名為睿騁CC，只能說長安對於睿騁充滿了蜜汁自信。除此之外，真的無法解釋其中的緣由了。
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