過去的牧馬人，一直“拒絕”城市與日常使用
這裡說的“進城”，當然不是指牌照問題，而是使用上的適應性問題。過去的牧馬人，包括在售的老款，從設計上幾乎是在“拒絕城市”。
我記得兩年前，一位朋友在買車問題上諮詢我：說牧馬人怎樣？我問她理由，她說：樣子酷酷的，好好看哦！接著再問：有沒有越野需求？對越野技巧知道多少？然後我看到的就是一頭霧水：什麼叫越野需求？越野還要技巧？……在當時，我斬釘截鐵地告訴她：一定不要買，無論你對它的外觀多麼一見鍾情，否則會悔青腸子。但如果是現在，我可能會改為：這車並不適合你，但如果你真愛死了它的外形，買也不是不行……
牧馬人這款車的歷史，卡叔在這裡不想贅述了。懂的人自然懂。像卡叔兩年前面對的那位朋友的話，說一個小時也未必能懂。
一句話：過去的牧馬人，是一款純粹、專業的“越野車”，而不是人們常說的“SUV”。它的所有設計，幾乎全部都是為了純粹的越野而來的。更通俗的說，就是為了越野玩家度身定做的。為此，它在應對日常使用方面幾乎“不修邊幅”、“毫無顧忌”。例如它的動力，在公路上甚至還不如10萬元的家用轎車。座椅，硬邦邦的毫無舒適性可言。後排，幾乎直立式的設計讓人感覺不可理喻。還有，粗糙的中控臺，簡陋到頂配都沒有大屏幕的主機系統。
老款Jeep 牧馬人內飾
總之，如果你以常規用車的眼光去衡量這款車，會發現“四十萬買它簡直有病”。它的價值，只有在真正的越野場地上、真正的惡劣路況下，才能體現出來。
不僅如此，它如同一匹烈馬，只有在真正的越野高手手裡，才能顯現出價值。對於越野小白來說，即便開著它走爛路，你也不會有太特別的感受。
新牧馬人的幾項“顛覆性”改變都是針對城市的
首先可以明確。新牧馬人在越野這一塊，比老款並沒有什麼特別的變化。事實上，真正極限的越野，技術上也沒有什麼可改進的地方。相反，Jeep針對中國市場特別配備了2.0T發動機，對於極限越野而言還是有“副作用”的。但它對於城市和公路，好處卻是顯而易見的。
變化的地方當然不僅限於發動機。新牧馬人適應“城市”的變化還有很多。即便是經典不變的外觀，也因為LED大燈和LED日行燈變得時髦多了。
內飾的變化更加翻天覆地。雖然總體看起來還是很硬朗，但對比老款，那真是“解放前”和“解放後”。
變化的地方還不僅限於此。比如座椅，柔軟度終於提升了。四門版的後排，雖然還是“很直立”，但比老款好多了。
從動態駕駛的感覺看，牧馬人不僅動力性改善明顯，底盤的穩定性也有提高。如果不是輪胎花紋的問題，它的綜合表現基本上可以和正經的SUV相比了。包括NVH，牧馬人的噪音控制（除了高速胎噪，越野胎硬傷）已經算是相當好了。
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