早在去年10月份的時候，就有媒體爆料說，長城寶馬將要成立合資公司。
當時，長城和寶馬都否定了這一消息。
現在看來，空穴來風，未必無因。
今年2月份，長城和寶馬分別宣佈，雙方已簽署“合作意向書”，將在新能源領域以合資公司的方式開展合作。
今年7月10日，長城寶馬在中德雙方政府的見證下，正式簽署合資經營合同。
至此，長城寶馬合作的事情終於塵埃落定。
突破傳統合資模式，推動新能源汽車發展
當前，出於石油資源與環境壓力的雙重考慮，發展新能源汽車已成為全球汽車行業發展的一大趨勢。
而在我國，由於歷史原因，燃油汽車的發展相對落後。
當下，全球都致力於發展新能源汽車給我國汽車行業的發展提供了一個很好的機遇。
因此，我國相繼出臺了新能源補貼政策和雙積分政策，促進新能源汽車的發展。
大勢所趨，順勢而為，長城寶馬合資成立光束汽車，直指新能源領域。
此次合作，合資公司將集合雙方優勢，打造全新的新能源品牌。同時，mini電動車也將國產化，為新能源汽車行業注入新的活力。
而這對於目前在新能源領域發展比較好的比亞迪、吉利、北汽新能源等企業來說，肯定是有壓力的。
但有壓力才有動力，良性的競爭必將會推動我國新能源汽車行業的快速發展。
另外，長城寶馬的此次合作，是在合資股比開放後的首個整車合資項目。雙方各持股50%，而且將合作開發新的車型，而不是簡單地將國外車型本土化生產，這在國內合資車企的運營模式上具有突破性的意義。
合作共贏，促進雙方新能源發展
對於長城來說，推進新能源發展一直是其既定戰略。
長城汽車已經在新能源車的核心領域，如電機、電控、動力電池等有所佈局，且已經完成新能源電機試驗室、新能源動力總成試驗室、新能源硬件在環仿真試驗室的建設，已具備新能源汽車整車集成、控制系統自主開發、動力系統匹配、整車及電驅動系統測試評價等關鍵技術研發能力。
產品方面，除了已上市的Wey P8插電式油電混合汽車以外，長城汽車旗下新能源品牌“歐拉”，首款首款產品iQ和第二款產品R1將在今年開售。
此次合作，合資公司還將建立自己的研發中心，將對核心零部件（如動力電池等）和車聯網平臺進行開發。並且合資公司的優秀技術，也會適時推廣到雙方的其他品牌、車型。
這一點對於長城汽車是十分有利的。
將更好的新能源技術運用到長城汽車的新能源汽車中，將加強其市場競爭力。
SUV面臨電控化、智能化的趨勢，不創新，無法保持長城汽車在這一領域的優勢地位。將更好的新能源技術運用到SUV中去，將強化長城汽車在SUV領域的優勢地位。
寶馬是中國最早佈局新能源領域的豪華品牌。但在我國的新能源市場，還是比亞迪、北汽新能源等自主品牌發展較好。2017年我國銷售的新能源汽車中自主品牌佔據九成以上。
此前，寶馬汽車曾表示，到2025年，寶馬還將提供25款電動車型，而這其中有12款產品均為純電動車型。
此次合作，毫無疑問，將會助力其新能源規劃，加快其發展新能源汽車的步伐。
互惠互利，推動雙方全球化進程
在全球化方面，長城汽車構建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美等全球研發佈局。並且，長城汽車自1998年起就實現出口，目前出口產品涵蓋SUV、轎車、皮卡，銷售網絡遍佈俄羅斯、智利、南非等國家與地區。同時，長城汽車已經在馬來西亞、厄瓜多爾和伊朗擁有三個海外KD組裝廠，俄羅斯圖拉工廠也在籌建中。
此次合作，產品將面向全球市場，藉助寶馬對全球主要市場、國家的法規、技術標準等的理解和經驗，必將加深長城對國際汽車市場的理解和適應，加快長城汽車的全球化進程，進一步提升長城汽車在國內與國際汽車市場的影響力和品牌競爭力。
對於寶馬而言，新品牌產品將在長城汽車現有渠道進行銷售，就長城汽車在全球的佈局，無疑會加快寶馬的新能源發展，進一步推進其全球化進程。
同時，在中國，還將進一步推進寶馬汽車的本土化進程，提升其在中國的市場佔有率。
另外，合資公司將落戶江蘇港口城市張家港，標準產能是16萬輛，最大年產能可以達到25萬輛。這將是寶馬除了德國以外的第一個電動車生產基地。新工廠的建設無疑會提升寶馬汽車的產能，為其新能源汽車在全球範圍內的佈局提供了有力支持。
另外，就長城和寶馬而言，雙積分政策下，都面臨著沉重的壓力。此次合作，產生的積分按照雙方的股比進行分配，各佔50%。相信隨著新品牌新產品的落地，這對雙方都不再是困擾。
對於長城寶馬合作這件事，很多人都覺得長城能獲得更多利益。畢竟，寶馬是全球知名的汽車公司，擁有百年造車歷史，底蘊深厚。
但有一點讓我覺得並非如此。那就是合資公司雙方各佔股50%，且董事長由長城指派。
今年我國對於新能源汽車的合資股比已經放開，在這樣的情況下，還是雙方各持股50%，不難看出，合作的雙方處於平等的地位。同時，董事長由長城指派，由此可以猜測長城在此次合作中處於主導地位。
“我們有點像是自由戀愛一樣，先搬到一起住，然後再舉行一下婚禮，事都已經在辦了，無論是研發還是哪個專業，我們一共兩年多的時間，今天好像是一個訂婚日，就是昨天的簽約，還沒有真正意義上領證，營業執照就是那個證，基本上就是這樣一個概念。”長城汽車董事長魏建軍這樣形容這次合作。
以“情侶”來形容雙方，更能看出本次合作是基於平等來進行的。而且，將要“領證”也可以看出合作雙方的務實以及誠意。
據瞭解，光束汽車的首款產品將是一輛緊湊型SUV，續航里程可達500公里，預計於2021年上半年進行投產。
未來，希望“領證”後，合資公司能夠推出更多更好的產品，為社會以及消費者帶來更多的價值。
最後，新品牌將會取一個什麼樣的名字呢？拭目以待。
（《車主必讀》記者 劉笛）
閱讀更多 車主必讀 的文章
