提到豐田高端車，車友們首先想到的是豐田皇冠。但是豐田真正的高端車並不是這一款，而是日本首相的天皇首選座駕的。
第一代豐田世紀誕生於1976年，為了紀念豐田創始人100週年誕辰而創立，就集中了豐田旗下最先進的豪華造車技術，有著“日本的勞斯萊斯”之稱。
第一代20年之後，到了1997年，第二代豐田世紀推出，第二代豐田世紀世紀看起來倒沒有比第一代世紀前衛多少，因為世紀一直維持了其復古的外觀形象，這一點和勞斯萊斯的理念有些相似。
又過了20年，來到了2017年，第三代豐田世紀推出，相比於前兩代車型，新款的軸距進一步變長，同時車的後部高度變高，給後排的空間更大，從而可以設計的更加豪華和舒適。隨著科技的進步，不僅僅是奢華舒適的配置，最重要的是動力總成：這是一臺混動豪華轎車。
看得出來，日本高端車換代週期還是挺長的，而世紀的身份也特別尊貴，豐田世紀極少出口到日本以外的國家，主要供日本政要、達官貴人使用。
豐田第二代豐田世紀是用雷克薩斯LS平臺去打造的，但是又跟LS不一樣，用了30多個工程師團隊去打造，基本都是手工製造。車外形比較方正，方形的進氣格柵、方形的大燈、方形的車標等等。
從側面看豐田世紀，有一個特別明顯80、90年代的設計，就是長長的發動機車蓋，還有長長的行李箱蓋，車長超過五米二，軸距超過三米，大概和現在的奔馳S級長軸版尺寸差不多，所以車重非常厲害，大概2噸半重。
聽說這輛二代的車漆就用了七層，所以就算放了十幾二十年，車漆還是非常閃亮，是現在很多車都比不上的。
豐田世紀有一個奇怪的地方，就是後視鏡並不是跟日常轎車的一樣，放在前座駕兩邊，而是在車蓋的兩邊。放在這個位置的好處時，無論你怎麼調副駕駛的椅背，都不可能擋到後視鏡。
豐田世紀第二代是日本車系裡面，唯一一個用5L，V12發動機得車型，206千瓦，跟很多3T發動機都差不多。開起來非常順，而且非常安靜，幾乎聽不到機器的聲音，到了第三代才改用雷克薩斯的V8。
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