為什麼是X3？原本並沒有選擇這個，後來在國外旅行時看到租車公司有一輛，看起來還不錯，先種個草。之後看GLC。我雖然不感冒，但媳婦兒喜歡啊。試駕幾回，好的不說了，我總是找不到一個舒服的位置，感覺視野有點受限，坐姿不太舒服，後排坐的時間長了也比較累。上市2年價格依然堅挺且要強姦裝潢，考慮很久還是放棄。
家人也看過Q5（車型老，開的人太多，新Q5L還沒到）、RX（試駕感受還不錯，但內飾壓抑，加價）、XC60（我本人喜歡，試駕了幾回，尤其寶華音響非常好，但是後排小，且後期使用成本太高），都有不是很滿意的地方。
之後帶媳婦兒長輩去看了X3，外觀、內飾、乘坐體驗都比較滿意（當時沒有試駕車），加上有熟悉朋友在店裡，談了優惠條件（不加裝潢，送了兩次保養），下單。
等了兩個月，車到，提車。隨車附送一根液晶鑰匙數據線和原廠充電插頭。當然，爭取了一下還有個行李箱。不扣字，不買過多的裝飾物，一切以安全、自然、實用為原則。
正面照
側面照
屁股照
開到現在的里程數。液晶儀表盤看各人喜好，但從科技性和功能擴展性來說還是奧迪的強一點。
解鎖後車前門下沿有照明燈，幾條光帶打出來有一定儀式感
大燈晚上照射效果很好，最主要是比較漂亮
吐幾個槽：
1、副駕駛側車門不好關。表現為需要用相對更大的力量關閉車門才能完全關上，其他三個位置車門用正常甚至稍微輕一點的力氣就可以完全關上。抽時間去4S檢查一下。
2、座椅偏硬，懸掛偏硬，加上防爆胎，整體在路上跑的路感是比較強的，但時間長了腰、背容易犯困、發酸，要多活動；座椅不透氣，夏天開車得多開空調，否則後背一身汗。建議高溫地區選裝座椅通風或者買個座椅通風墊。
3、液晶鑰匙實用性一般。沒有遠程控制，就是個顯示屏顯示里程、油量和當前車輛狀態，有通風圖標但不能調節。塊兒很大，攜帶不便。當然掏出來給其他人看到後收穫一些喜愛羨慕的表情也許是它的重要作用。
4、個人後悔沒有選裝增強駕駛輔助（上下班通勤跟車用）、座椅通風（這會兒用），應該是提升駕駛舒適度和安全度的必要配置。
5、關發動機蓋需要比較用力，不像老逍客，輕輕壓下就行，不是很喜歡這種方式。
燈光映襯下還是比較漂亮
看起來有點“虎”
還是有比較明顯的立體感
發動機艙，表面塗了一層油，發動機蓋內有隔音隔熱棉。
方向盤握感不錯，粗壯，不需要再買方向盤套了。視野良好，坐姿高，是我需要
中控設計因人而異，我第一次開寶馬，這個設計比較新鮮，當然看多了也就那樣了。關鍵看是否方便
四門一鍵升降，有電耳，還能控制後備箱門開閉，方便。
燈光控制，右側的蜂鳴器提示音還沒關過。
哈曼卡頓音響效果還不錯，木耳聽過後比GLC的小柏林效果要好一些，當然一分價錢一分貨，和XC60的寶華比要有差距。
夜間效果
空調點開自動後，似乎風速還要自己調節
氛圍燈夜間效果比較好，駕駛體驗能有提升
我比較喜歡這個液晶儀表盤，四條弧線體現出一定的立體感。
液晶鑰匙，也就這回事兒了
開了一千多公里（圖片是接近一千），談談感受。
1、動力和剎車：30i 動力不必說，充足。COMFORT模式下城市駕駛很輕鬆，起步超車毫無壓力，油門不用深踩，行駛控制良好，平順。ECO PRO模式下，動力響應較慢，提速平穩，較慢，在時速超過40後有滑行模式，儀表盤有顯示滑行距離，可以長時間不踩油門，在順暢路段跟車表現突出，節油效果較。但是在時速20左右時有明顯收油門的感覺，車輛會有往回拉的動作，駕駛感受一般。剎車一點就有，但個人感受略硬，如果要明顯減速需要用一定力度踩下；
2、轉向：輕盈，帶有力度，有一種粘性，不需要轉動太多方向盤就可以有比較好的轉向角度，在城市裡變道、轉彎相對輕鬆。第一次開這個牌子，沒有對比，但比逍客確實好多了。現在讓我開逍客確實很不習慣，方向盤太重。
3、空間與乘坐感受：因人而異，不多介紹。前排空間比較寬裕，能夠找到一個舒服的坐姿。視線高，視野好，符合我的要求。座椅偏硬，真皮不 是很透氣，可能要加裝座椅通風。後排個高的人會比較擠，不同的人需求不同，要去體驗。天窗對後排很友好，加上靠背角度可調，同級裡乘坐X3應該不錯。當然了，Q5L後排空間沒得說，比這個X3應該要好一點（當然我沒體驗過，猜測得）；
4、配置：我想要得配置，30i 大部分都有了，選裝了前排座椅加熱。360環視效果還不錯，LED大燈效果非常好，氛圍燈晚上對駕駛品質有提升，天窗只要天不算太熱都在開著，哈曼卡頓音響品質還算可以，後排靠背基本都放在最後位置。總之大部分配置都用了。目前還沒用到的就是座椅加熱和陡坡緩降。
5、油耗：開到現在，開空調且使用ECO模式下穩定在11個油，comfort模式下一般在11.3。絕大部分時間在城市跑，高速狀態較少，可以接受。
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