世界十佳變速器評選專家探訪國產6AT變速箱誕生之地

我們都知道自動變速器技術比發動機技術更難,眾多自主品牌對於研發生產普通汽車發動機已經輕車熟路時,對於自動變速器研發卻一直一籌莫展。其中一個是因為自動變速器的技術含量實在太高,另一個就是其絕大部分的技術專利都掌握在跨國車企手中!

世界十佳變速器評選專家探訪國產6AT變速箱誕生之地

自動變速器生產技術究竟有多難?可能普通人難以想象。近日,由汽車評價研究院主辦的國內首創、世界唯一的"龍蟠杯"世界十佳變速器評選專家團走進東安汽發(DAE)技術交流活動在哈爾濱進行,也讓小編我有機會深入的去觀察一款變速器是如何誕生的?

東安汽發是誰?

一說到6AT,大家一定會想到進口品牌日本愛信、德國採埃孚。其實我們也有一款擁有自主知識產權的6AT變速器,它來自於東安汽發。比起日本愛信、德國採埃孚,東安汽發這個名字相對陌生,它是由中國、日本和馬來西亞"三國五方"共同投資組建的中外合資企業,主要研發、生產、銷售排量為1.3升至2.0升的汽油發動機、手動變速器及自動變速器,是國內唯一一家同時擁有汽車發動機、手動變速器和自動變速器製造技術的研製企業。

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在發動機領域,東安汽發就一直走在國內的前列,長安CS95所採用的藍鯨2.0T發動機在國內幾乎沒有任何可以一較高下的競爭對手,在全球範圍內也是一流水準,這臺發動機就是由東安汽發負責生產製造,由此可見東安汽發的生產實力。

6AT如何誕生

在自動變速器方面,國內6AT市場基本都被日本愛信、德國採埃孚等進口品牌霸佔著,自主品牌車企雖然汽車造的還不錯,但卻在變速器上經常因為各種問題受到制約。東安汽發正是看到了這樣的機會,決心打造一款屬於我們自己的6AT變速器。有著多年三菱4AT變速器的生產經驗,東安汽發歷時6年,總投入近18億元打造的6AT變速器具有完全自主知識產權,填補了國內6AT變速器的空白。

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這臺6AT產品採用國際先進的V字型開發流程和完整的設計規範進行開發,通過power flow設計分析、CAE動態模擬仿真、壽命和靜態強度分析、速比拓譜設計、齒輪、離合器、閥體、液壓系統、電磁閥等核心零件設計及各類優化工作,確保了產品設計可靠性。

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東安汽發已完全掌握AT控制策略設計及相關係統軟件開發能力,形成了領先於國內同行的核心競爭力。DAE 6AT電控系統依據國際最新ISO26262標準開發。在充分掌握本體特點的前提下,進行控制系統定義、控制策略設計、上層及底層軟件開發,實現控制系統與變速器本體充分融合。

技術特性

相比原先三菱4AT變速器,這臺6AT變速器降低了10%的油耗,並且支持多種駕駛模式選擇功能、發動機自動啟停功能、混動系統、以及四驅系統結構,最大承受扭矩為300N·m,能夠匹配目前大多數1.5T發動機。從技術上來說屬於主流水平,基本能滿足多數中國品牌車型的傳動需求。

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東安汽發這臺6AT變速器由線性比例電磁閥控制主油壓及換擋,實現精確控制。第三代帶有超長行程減振器的液力變矩器,廣泛擴大鎖止區,提高變矩器效率。電子控制失效保護模式,簡化液壓系統,優化空間及效率。採用獨特的怠速空擋控制邏輯,降低油耗的同時減小振動。同時,這款6AT還支持升級為混合動力變速器,油耗在現有基礎上可降低15%—20%左右。與國外品牌的6AT變速器相比,東安6AT單臺售價大概便宜500元。

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據工作人員介紹,東安汽發6AT變速器經過了2輪100萬次離合器總成耐久考核、20餘次NVH評價測試、100多臺次整車道路試驗、2輪次實車pascar考核,近20次大負載山路試驗、道路試驗行駛里程近100萬公里,經受住了-30℃以下、40℃以上極寒酷暑的考驗,以及海拔4700米上性能測試。

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目前,在量產車型中,東安汽發與眾泰T500、君馬S70、漢騰X7、眾泰T600、君馬SEEKS 5款車型配套。產能方面,東安汽發6AT的裝配生產產能達到15萬臺。按照規劃,未來還將增加一條15萬臺的生產線,總設計產能為30萬臺,最大的產能將達到40萬臺。

表現如何?

為了更全面地瞭解這款6AT變速器,小編我親自試駕了作為試驗車輛的眾泰T500,通過起步、急加速與急減速的感受來說,這臺變速器表現還是不錯的。在低速區間,急加速和減速,這款變速器都能從容做出應對,換擋頓挫幾乎感受不到。當你快速深踩油門時,變速器降擋動作與合資品牌車型幾乎沒有區別。

結尾

東安汽發啟動6速自動變速器的研發,是基於對中國汽車產業發展的形勢研判,是東安汽發自身"轉型升級"戰略調整的需要。依託公司成功批量生產製造日本三菱4速自動變速器的產業基礎,東安汽發搭建起一套國內一流、與國際接軌、有東安汽發特色的創新性研發管理體系,培育了一支優秀的自動變速器研發團隊,歷時六載,突破了6AT硬件集成、控制策略設計、系統軟件開發和測試標準等系統技術壁壘,掌握了6AT的核心技術。

第二代東安汽發6AT產品也即將與大家見面,據瞭解新機型支持起停功能,具備更加寬泛的速比範圍,保證發動機高效運行區間。第四代6AT支持P2架構混和動力,油耗在現有基礎上可再降低20%,為客戶提供更加節能的選擇。


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