1843年英國人皮爾遜為倫敦市設計了世界上最早的城市地鐵系統， 1863年1月，“大都會地區鐵路”正式開始營業。其幹線長度約6.5km，採用蒸汽機車。從此城市進入了地下軌道出行時代，一百多年的發展史，驗證了地鐵對城市發展的巨大改變。
地鐵一響，黃金萬兩
從倫敦到紐約、從巴黎到香港、從北京到上海……，地鐵帶來優質資源的集中佈局，世界級都市的地鐵物業價值一路飆升。讓追隨地鐵置業的人成為城市發展紅利的最大受益者。
紐約高線公園
紐約高線公園TOD項目出現後，沿線房價已經成為紐約樓市的一個絕對風向標。
北京東方新天地
地鐵1、4號線王府井站上的雙地鐵物業，地鐵日均流量約223.86萬。東方新天地商場的出租率高達95%。
上海港匯恆隆廣場
地鐵1、9、11號線徐家彙站上的三地鐵物業，地鐵日均流量約287.7萬。2017年，日租金高達64.7元/平米。
城市引擎 掘金物業
投資者都知道，商鋪的地段決定商鋪價值，這不僅是商鋪的投資法則，也是真個地產圈的投資法則。
從人氣上看，在投資人眼中，地鐵就像一條條“金脈”，將龐大的消費人群有序地輸出到各個地鐵站點物業裡，這也使得儘管定價較高，地鐵附近的物業往往都是最早被投資客戶搶走的資源。
從增值能力上看，地鐵利用其強大的人流吸引能力，往往形成集商務、購物、休閒、娛樂於一體的資源集聚區，帶動周邊經濟發展，最終發展成為城市商圈，保值升值。
多維交通 立體覆蓋
軌道交通： 26街區，距離15號線南法信站300m，約15分鐘到達望京，交通的輻射是客流量的保障。同時，聯動5、8、13、14號線，直接承接望京商圈、國奧商圈、中關村商圈，順義商圈、新國展商圈等巨大的產業、商業、人口資源。除此之外，S6號線-機場線-R4號線交匯於南法信，成為全北京第四個3軌交匯的地鐵口(以上信息來源於：中國政府採購網)，釋放百萬級的流量通道，人流帶動物流，物流帶動財富集聚。
公路：商街毗鄰城市主幹道南焦路，是行車往來的必經之地，更是約30萬臨空產業園商務人群及周邊社區居民進入南法信區域消費的第一站。周邊京承高速、京平高速、機場高速、機場二高速、六環路等高速路密佈。高效帶動區域商業自內生長，向外綻放。
航空：距離中國最大的航空港——首都國際機場約13公里，近94家航空公司、約400餘條國內外航線集聚。依託機場、服務機場，以國際化的標準，與順義新城規劃相結合，與機場擴建相結合，與物流基地相結合。第26街區成為新城空港區重要的臨空產業組團，是城市發展的潛力地段，商業價值的核心區域。
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