“成熟的市場結構，SUV和轎車它是有一定結構比例的，兩條腿走路長安汽車必須堅持。”
——長安汽車總裁助理兼乘用車營銷事業部總經理葉沛
8月31日，第二十一屆成都國際車展的拉開帷幕。長安汽車作為中國自主品牌的領軍者，自然是本屆車展的焦點。自8月29日第二代逸動XT上市之後，長安又攜全新CS35 PLUS在此次車展全球首發亮相。另外，長安新CS75、CS55、新逸動EV460等十餘重點車型也出展現場。
隨後，長安汽車總裁助理兼乘用車營銷事業部總經理葉沛，長安汽車乘用車營銷事業部副總經理王孝飛，以及長安汽車智能化研究院副院長何文接受了【汽車維基APP】等媒體的採訪。在訪問期間，葉沛強調了全新長安CS35 PLUS的“互聯設計SUV”的車型定位，並且透露了“北斗天樞”計劃的戰略理念以及長安汽車的未來發展等。
基於智能化打造，高顏值互聯社交型SUV
長安CS35是長安CS系列推出的第一款SUV車型，憑藉其時尚的造型和豐富的配置，在市場上廣受消費者的關注。而本次車展長安CS35 PLUS的亮相也代表著長安CS35的全面升級。長安汽車表示，全新CS35 PLUS是致力於為年輕人打造的一款“互聯社交SUV”。
對於新車在小型SUV市場上亮點和優勢，王孝飛表示，全新CS35 PLUS是一款融入了從設計部門、到客戶研究部門、到智能化前瞻的技術研究部門的新型SUV。
在優勢上，新車除了在空間上加大以外，在舒適性方面，新車的NVH控制包括整車內部的座椅的設置和麵料，使新車整體質感得到了提升，在智能安全設備上，把緊湊級SUV當中比較領先的智能化設備在小型SUV上進行了體現，如新車配備的0-150km的全速自適應巡航，還是PAB主動剎車預警系統等。
而亮點上有兩點：第一是顏值，現在所有汽車要競爭的第一點就是顏值，全新CS35 PLU強調的是一種顏值攻略，充滿了力量掌控又有動感的理念；第二是互聯社交SUV，全新CS35 PLUS作為長安汽車與騰訊合作之後，首次深度搭載的騰訊車聯智能生態系統的車型，全新CS35 PLUS充分實現了汽車功能從單調向豐富的轉變，在功能設置、娛樂以及便捷上都能很好滿足了現在的年輕群體。
由此可見，長安汽車對於全新CS35 PLUS的投入打造上可見一斑，這從本屆成都車展，長安汽車的主展臺上只有CS35 PULS一款產品，就足以見證領導對這款車型寄予的厚望。
預計產能20萬臺，從三方面實現營銷策略
不過好的產品只是成功的一般，一款成功的產品，不但要在產品上體現，在銷量上也需要一份“過硬”的成績單。
據其介紹，長安汽車考慮到在未來時間裡，經典版的CS35和全新CS35 PLUS會有一段時間的共存，目前預期的月銷量在1萬到1.5萬之間。而在新車的產能上，是按照20萬臺級的產品在做打造。
重點關注的是，在產品落地前的營銷方面，葉沛表示，第一方面是圍繞自身產品，分別以現款CS35的市場良好表現與新車的承接，越級的智能化安全配置以及發揮新車互動社交長處形成圈層傳播，這三點來打造創新營銷。
第二方面，會以全新CS35 PLUS的產品亮點、智能化的亮點、社交屬性上的亮點在各個方面的渠道，結合線上的產品對比和線下體驗，實現產品魅力全方位的傳播。
第三方面，通過北斗天樞戰略的若干相關方，調動在各個渠道上的組合進行宣傳。
不難看出，長安汽車除了能夠利用新車的亮點進行相關創新營銷外，還藉助與互聯網相關的戰略合作伙伴的傳播平臺順勢進行宣傳，既節約了部分營銷成本，又達到了更為有效的營銷效果，可謂一舉兩得。
以“北斗天樞”戰略，創造客戶智能新出行
如今，在產業環境、消費需求、技術變革、商業模式等不斷升級的背景下，汽車的升級也在悄然的進行著。未來汽車將被定義為出行管家、安全衛士、知音夥伴、生活管家、工作助手，因此，發展汽車智能化，不僅僅是大勢所趨，更是國內外各大車企的共識。8月24日，長安汽車發佈了“北斗天樞”智能化戰略。該戰略的發佈對長安汽車產品的發展有著重要影響。
何文表示，“北斗天樞”戰略是長安汽車智能化戰略的總體目標和綱領，它更加明確了長安未來在智能化領域的目標。在此綱領下，“北斗天樞”的戰略理念就是智能領先，提倡極致體驗，為客戶提供安心、開心、知心、省心的智能移動體驗，創新美好的出行生活。
在“北斗天樞”裡面提出了明確的戰略目標，具體來看，在2020年長安不再生產非互聯的汽車，並且所有的長安汽車將有智能駕駛方面的配置，減少客戶駕駛的負擔，增強客戶駕駛的體驗。在2025年，長安汽車也將實現L4級智能駕駛產品的上市，可以自動行駛，自動尋找車位，為客戶定製無縫連接的出行方案，減少出行的等待時間。所以“北斗天樞”計劃的發佈，為長安未來5到10年提供了一個總體綱領，也是指導長安在整體的資源和技術開發方面的總體戰略部署。
除此之外，長安汽車開放技術創新平臺，整合科技企業、互聯網及供應商資源，全面打造北斗天樞聯盟。而騰訊作為北斗天樞聯盟中的一員，在今年4月份和騰訊公司組建了梧桐科技合資公司。
主要提供汽車互聯網方面的相關科技。股比投入方面，騰訊佔51%，長安佔49%。在人員方面，長安和騰訊都從公司裡面派駐了相應的人員，進入到合資公司的管理層，來進行整體合資公司的運營和管理。梧桐科技是雙方合作的結晶，用來共同推進公司為客戶帶來價值的方面運作。
“消費降級”新定義，堅持轎車、SUV共同發展
伴隨著近些年物價上漲，人們迫於經濟壓力，從而造成生活觀念的改變，消費降級成為人們積極倡導的新生活方向。在本屆成都車展，部分車企領導也都談到了消費降級。但在葉沛看來，這並非是消費降級，而是實用主義消費。
“消費者在有限的預算下，對汽車的外觀、品質和智能化追求並沒有改變。長安汽車除了做消費升級，對入門這一方面始終沒有放棄，例如長安逸動持續在提供新品。同時在未來長安汽車將在智能化設備的降級導入，入門級車型傾向家族化造型設計，以及產品品質的全面提升這三個方向，提供產品方面不斷升級的考量。”葉沛講到。
在消費降級觀念和汽車趨於飽和的影響下，今年的中國汽車市場走勢並不理想。國內連續多年高速增長的SUV市場，也出現了放緩。在今年汽車市場嚴峻的情形下，各車企對於未來的發展佈局又有了新的思考。
葉沛認為，從行業發展來講，是有規律的，有高速發展，也有相對放緩，這是很正常的現象。面臨這樣的形勢，長安汽車有一些判斷，第一個判斷是SUV的高速增長難以長期持續。第二個判斷是圍繞著消費者，一方面是消費者訴求向上，第二個方面是已擁有SUV的人群，想體驗轎車的駕駛感覺。綜合考慮下，長安汽車依然要兩條腿走路，SUV和轎車平衡發展。長安汽車要符合產業發展的規律，也是順應消費者的需求。
總結：
從整場專訪來看，長安汽車對於今年嚴峻的市場情形，還是保持樂觀態度。畢竟在產品佈局上，長安汽車有穩定的轎車和SUV兩大完整矩陣。而從長遠的智能化汽車發展戰略上來看，長安汽車又有著“第三次創新創業計劃”和“北斗天樞”戰略的保駕護航。對於這樣一家可以“掌控”現在和未來的車企，值得更多的期待。
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