有一个奇怪的现象，自从国家发布了新能源汽车的补贴政策之后，国内自主品牌的新能源产业出现了类似于男人那种零点几秒就能完成的快速又爽快的动作，之后就是风平浪静。反观合资品牌和豪华品牌，它们对于新能源的发展像是一个X功能障碍的男人，似乎透露着一股子的无力感，然而事实呢？看看那些被投诉的一塌糊涂的企业吧，比如北汽新能源之类的······
所以，步子不能太大，有的时候真的很容易扯到蛋，一步一个脚印不好么，先把新能源产业中看似最基础的混动搞好不可以么？
星爷有句话：做人如果没有梦想，那跟咸鱼有什么区别！
对于车企的梦想，我想也许就是多卖车吧，而有一个企业的想法似乎更深一步，多卖新能源车型，少赚钱甚至赔本也要多卖，它就是广汽本田。
8月29日，广汽本田为了一个雅阁混动专门做了一个场面盛大的发布会，这在同行中、同等产品中是绝无仅有的，由此可见广汽本田对于雅阁 锐·混动的重视。
此次上市的锐·混动共有4款车型，售价为：19.98-25.98万元。
价格公布的瞬间，场内欢呼声一片，理由是不言而喻的，作为一款混动车型，雅阁 锐·混动把价格拉到了20万以内。
那一瞬间，我的想法是，入门版车型是否是个噱头？
不是！在发布会结束后，擎哥对广汽本田有限公司执行副总经理郑衡先生做了专访，郑总表示，对于雅阁混动价格拉低的做法是为了让更多的年轻消费者触手可及，最希望的是19.98万车型走量。
而为了进一步证实这一说法，我特意翻阅了19.98万元车型的配置表。
基本上，这个所谓的“乞丐版”其实并不乞丐，毕竟混动车型全系标配了Honda SENSING 。差别在于几个不疼不痒的配置，比如电动天窗、针织座椅、后排中央头枕、真皮方向盘等，所以可见该配置车型并不简陋。
混动车型除了在外观的一些小细节上与燃油版本略有区别之外，还有几个点值得我们鼓一下掌。
1、采用了18寸轮毂，在视觉感受上比之燃油版更加大气。
2、得益于将电池组设置在后排座椅下方的设计，使得后备箱容积比上一代增加了174L，从而达到了与燃油版同等的573L。
3、第三代i-MMD系统进一步优化，使得百公里油耗降至4.0L。
说到油耗，记得我前段时间去参加雅阁混动续航里程预选赛的时候，途中最低开到3.2L的平均油耗，最终综合成绩为3.5L。而在昨晚的发布会中，总决赛的成绩也尘埃落定，最低平均油耗为3.1L，最长续航里程达到了2143.8KM，除了参赛选手技术过关以外，雅阁锐·混动的省油实力也可见一斑。
至于混动版的驾驶感受，我之前也简单聊过了，大家可以点击这里查看，至于燃油版的驾驶感受，大家可以点击这里查看我们的测评视频。
如果有人问我应该买雅阁的哪一配置车型，我的建议是，如果预算略微富余，强烈建议入手混动车型，尤其是广州和天津的小伙伴们，雅阁混动符合新能源汽车的绿牌标准。
在专访中，广汽本田有限公司执行副总经理郑衡表示，雅阁混动的销量目标是要占据燃油车型销量的30%，依照8月份雅阁13000辆的数据来算，新款雅阁混动车型的目标销量将是上一代混动车型的数倍（上一代雅阁混动共计销售25000辆）。
擎哥点评
随着后续市场优惠的加大，可以理解为混动车型势必会挤占竞品燃油车型的市场，以燃油车的价格定价雅阁混动，广本的“野心”可谓不小，那么图啥呢？梦想吧！把对环境的保护、对消费者的热爱、对技术的忠诚，用一款雅阁锐·混动展现出来，也是一个企业的责任感所在。
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