截止今年5月，寶駿僅僅510單一車型銷量就超過了56萬輛。然而，繁榮的表象背後卻是暗藏的危機。
曾經耳熟能詳的寶駿730、寶駿560，如今都已幾近消失在銷量榜單中，寶駿一直主打性價比路線，在二三四線城市大受歡迎，為何更大尺寸的車型反而賣不過510？
冰凍三尺非一日之寒，銷量下跌也不是一朝一夕造成的
質量投訴
寶駿在汽車界的地位如同小米在手機界的地位，都是依靠性價比吃飯，同時也憑藉一己之力拉低了行業產品價格，消費者自然歡迎，然而，性價比的背後，卻是寶駿不負責任的產品質量。
即便神車，銷量也有失靈的時候
網上有一段傳的沸沸揚揚的視頻，一輛寶駿510從坡底往上爬，快到坡頂時扭力梁後懸掛脫落，車子失去了雙腿。如果這個視頻還無法證明真實性，另一件事則是貨真價實。
今年5月6日，在223省道溫州永嘉千石高架橋附近發生了一起車禍。一輛寶駿530與一輛對向駛來的馬自達相撞。
巨大的撞擊力使得馬自達旋轉了90度後滑行了二十多米，再次與一輛黑色現代發生碰撞，而撞擊後的寶駿530也滑行了十多米，車輛的後懸掛連同兩個後輪直接脫落，車輛“趴”在了地上。
輪子：我自由啦
考慮到上面兩個案例比較極端，我們在車質網上搜索了寶駿510一款車型的產品投訴，沒想到從漆面起泡到發動機故障，寶駿510一個都沒落下，真是“全面發展”。
車質網上寶駿510的部分投訴
老將失寵
熟悉寶駿的人都知道，在510火起來之前，寶駿的銷量擔當一直是560和730，這兩款車型當年的火爆程度絕對不亞於如今的510，尺寸更大的兩款車型為什麼會被屬於小型車的510打敗呢？
寶駿730被後起之秀宋MAX按在地上摩擦
我們在車質網上查詢了寶駿560和寶駿730的相關投訴，發現二者在投訴上有很多相似之處，比如漆面起泡，車身生鏽，車內異響等等。這說明寶駿的質量問題絕不是偶然。
相似之外也有差別，寶駿730更多的問題出在發動機以及變速箱上，寶駿560更多的問題出現在輪胎以及懸掛上，綜合來看，寶駿的品控差是不爭的事實。
車質網上關於寶駿730的部分投訴
消費者的眼睛是雪亮的，花六七萬去買一臺三天兩頭就要去修理廠的汽車，還是多花幾萬買一臺質量更可靠的合資車型，聰明的消費者就用自己的訂單給出了答案，寶駿730和560銷量驟降勢在必行。
車質網上關於寶駿560的部分投訴
問題幾多？
寶駿的產品問題已經十分明顯了，質量差，結構散已經是無可爭辯的實情，除此之外，寶駿的車型在安全性上也要略遜一籌，很多車型副駕沒有安全氣囊，甚至在安全評判標準較歐洲鬆弛的C-NCAP碰撞測試中僅僅獲得了四星評價。
C-NCAP碰撞測試結果，寶駿510僅得四星
汽車與其他商品最大的區別是汽車要上路行駛，一輛汽車上路行駛，既關係到駕乘人員的安全，也關係到其他人員的安全。寶駿只顧造低價車，質量和安全都為成本讓路，如此以往，簡直就是在草菅人命。
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