自動駕駛、飛行汽車離我們的生活究竟還有多遠？共享出行、智慧交通又會給出行生活方式帶來何種改變？為期四天的全球未來出行大會期間，各路大咖齊聚一堂，對未來發展方向、未來出行產業發展路徑產業應用的見解。
中國電動汽車百人會理事長 陳清泰
對於電動汽車產業化進程將有兩個重要的時間節點：一個是2020年雙積分政策實施、政府補貼終止，造車新勢力已經大舉進入，外資企業和合資企業也紛紛發力；純電動、增程式、混合動力和燃油車將同臺較量；產品的品質、品位、品牌和價格等市場因素將決定消費者的取捨，缺乏競爭力的企業將被邊緣化，併購、重組的勢力將會增加。
二是最遲到2025年，電動汽車的性價比將達到甚至超過燃油汽車，市場力量將推動消費轉型，向電動化傾斜，傳統燃油車將面臨更大壓力。針對此發展趨勢，企業須根據自身對這兩個時間節點的形勢變化進行研判，並制定和調整公司的發展戰略。
中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家 張永偉
如果說電動化的第一波是以公共領域和共享領域為主戰場，在第二波物流的綠色化或者電動化會成為非常重要的趨勢，一方面是受國家政策驅動的結果，眾所周知中央提出的三大攻堅戰，其中重要的就是防治汙染，把貨運物流領域的電動化或者減排作為城市防治汙染的一個重要的措施，這對城市內物流的電動化起了非常大的促動作用。過去推電動汽車是靠補貼，現在推電動汽車在物流領域就是靠環保。
另外一個迫切的需求就是燃料電池，在長途過程當中，燃料電車技術是很好的搭配，城市內的是純電的形式，燃料電池更有優勢。商業模式的創新，特別是平臺化的技術，物流領域加上智能、大數據加上平臺的運營，這在電動汽車領域應該是商業模式當中起到一個引領性的作用。
除了一批未來出行的新技術、新產品即將亮相之外，中國領先的產業新城運營商——華夏幸福基業股份有限公司也首次率領汽車相關產業的13個產業集群亮相於這場聲勢浩大的“創新大展”，對未來出行行業充滿了期待和美好的祝願。
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