如何將一款插電混動版車型打造成月銷過萬的“爆款”？上汽乘用車的“帶頭大叔”王曉秋正試圖給出自己的答案。
4月17日，名爵6插電混動版宣告上市，價格區間為16.98萬-18.68萬元。在此之前，名爵6燃油版車型已於2017年11月上市，價格為9.68萬-14.68萬元。這款車型今年3月份銷售10007輛，躋身MG名爵歷史上最熱銷車型的同時，也成為了上汽乘用車這兩年所打造的另一“爆款”車型。
上汽乘用車總經理王曉秋
燃油版名爵6“珠玉在前”，無疑更加激發起上汽乘用車總經理王曉秋將插電混動版車型同樣打造成“爆款”的念頭。要知道，名爵6插電混動版不僅有高顏值，還有高性能。由1.0T+雙電動機組成的動力組合，讓名爵6插電混動版擁有最大達228馬力的功率輸出，其最大扭矩更是強大到622N.m。
據上海汽車集團股份有限公司乘用車公司技術中心副主任朱軍透露，上汽乘用車現在已經有超過10萬輛採用混動系統的新能源汽車跑在路上。這個技術用到這樣一個程度，在世界上算是非常領先的。
那麼，到底怎麼做，才是王曉秋打開“爆款”的正確方式？
首先，他的方法是要討好年輕人。在發佈會的舞臺上，不僅請來馬薇薇和姜思達表演“名爵奇葩秀”，用“尬聊”表達年輕人對這款車型的熱愛，近2年新增不少華髮的王曉秋也給了自己“帶頭大叔”的名號，還聊著“本能弧”、“腦回路”和“震盪波”這些屬於年輕人的詞彙。
但是，王曉秋自己也明白，現在每一個品牌都在反覆述說為年輕人造車這件事情。所以，他的第二個法則是強調性價比。雖然插電式混動汽車在國家新能源補貼政策中可以享受補貼，但在各個地方有不同的規定，比如在北京就沒有補貼，但在上海、深圳則能夠享受補貼和優惠。
但是對於名爵6插電混動版來說，不用那麼複雜的計算，上汽乘用車表示，不管在哪裡購買它，都是統一的價格16.98萬-18.68萬元，沒有地方政府補貼的地方，上汽乘用車自掏腰包補貼消費者。因此，有媒體稱這款車是30萬以內最強的性能車，而王曉秋也放棄了上汽乘用車過去堅持的“品價比”策略，直言這是“最便宜的轎跑車”。
只有低價沒有產品力的車型，依然很難成功。所以，這個時候上汽乘用車“越級對標”的戰術就異常重要了。正如上汽乘用車將名爵6插電混動定義為“互聯網X新能源”的新品類，將它放在市場整體中去看，很難找到第二款相似的產品，所以無法將它直接拿來和其他同級車型作比較。因此，上汽乘用車嶄新詮釋“這一代轎跑”，並不只把它簡單看做新能源汽車，更認為它為私人性能車市場帶來超越寶馬3系的新選擇。
比如，它6秒破百的咆哮體驗更勝寶馬3系，得益於大扭矩電機，日常駕駛動力隨叫隨到，中途加速、出彎加速，傳統車遠不是對手；它百公里綜合油耗低至1.5L，還有三種駕控模式、三種能量回收模式、三種電量管理模式可任意切換，以及悄無聲息的純電體驗；它還擁有同級獨一無二的“互聯智行”、APA自動泊車、RCS遙控駕駛等領先科技裝備；以及配備電子旋鈕式換擋，10.1英寸高清互聯大屏，12.3英寸全液晶交互式虛擬儀表盤等，科技感十足。
此外，還有Trophy League名爵駕控營、“爵戰珠海”系列車主潮玩轟趴、MG Carffe名爵咖啡、名爵商圈體驗中心等豐富的線上線下資源，給予年輕人全場景化新體驗。
實際上，榮威RX5一戰成名後，名爵6兩個版本徹底點燃名爵品牌，才能帶領上汽乘用車整體華麗轉身。
3年前上汽乘用車的年銷量還徘徊在17、18萬輛，但是榮威RX5“爆款”出爐之後，去年年底，上汽乘用車銷量一下子突破50萬輛，超額完成年度目標。上汽乘用車今年開局依然取得了不錯的成績，據官方數據統計，在剛剛過去的一季度，累計銷量突破18萬輛達到181,838輛，同比增長54.2%。其中MG名爵品牌在上汽“新四化”的指引下貢獻顯著，一季度銷售58558輛新車，同比勁增117%。
距離上汽乘用車完成100萬輛的年銷量目標還有2年，儘管榮威與名爵都保持著向上的勢頭，但是王曉秋非常清醒，他認為2018年、2019年的市場形勢都會比較嚴峻，“2020年我認為是一個關口，活得下來的都是英雄。”
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