5分鐘，快速瞭解一週汽車資訊。
1、奔馳“裝甲車”全新上市
8月8日，全新重磅車型——奔馳G級正式上市，本次上市共推出全新G500、AMG G63、AMG G63先型特別版三款車型，售價為158.88萬-244.88萬元。
外觀方面保留了經典的“裝甲”造型，硬派十足，內飾變化成為最大亮點。最新的家族化“橫屏”設計，兩塊12.3英寸液晶顯示屏讓人對“硬派越野車”有了全新認識。
此外，帶“拇指控制系統”的全新方向盤、全新COMAND交互系統、中控區渦扇式空調出風口均讓人眼前一亮，另外配有柏林之聲的音響，整車內飾極具高級感。
減重方面，全新大G採用了全新的鋼鋁混合結構，車重比現款車型下降170kg，車身剛性卻提升了55%。
動力方面，搭載了一臺4.0T雙渦輪增壓V8發動機，分高低功率版本。
其中，G500的發動機最大功率為310kW，最大扭矩610N·m，匹配新的9擋自動變速箱，0-100km/h的加速時間為5.9秒。
G63的發動機最大功率為430kW，最大扭矩850N·m，傳動系統匹配的是AMG SPEEDSHIFT TCT 9G變速箱，0-100km/h的加速時間僅需4.5秒。
簡評：理想的越野車應該是什麼模樣？硬派越野的外形、強勁有餘的動力、邁巴赫級的內飾，另外，還必須是血統純正，系出名門。奔馳G就是這樣的SUV。
2、中國首款純電跑車上市
8月9日，中國首款純電動跑車——前途K50在前途汽車蘇州生產基地正式上市，補貼後全國統一售價為68.68萬元。
作為一臺電動超跑，前途K50整車氣勢完全不輸法拉利、蘭博基尼等超跑，特別是“蜻蜓”的LOGO極具識別性。
尺寸方面，新車車身尺寸為4634*2069*1253mm，軸距為2650mm。同時，新車大量採用碳纖維材質，白車身僅為234kg，整體質量不超過2噸，這個成績對於電動車來說是個理想數值。
內飾方面，飛瀑中通道的設計，把功能區融合成完美的整體。大量碳纖維部件採用誇張的造型設計，並極具層次感，懸浮式中控大屏進一步強化了車內的科技感。
動力方面，K50搭載雙電機四驅系統，綜合最大功320kW，峰值扭矩680N·m，0-100km/h加速為4.6s，最高車速200km/h。與此同時，NEDC綜合工況續航里程超過380公里。
簡評：國產品牌有超跑嗎？你可能會想到紐北圈數記錄創造者-蔚來EP9，每輛造價過百萬美元，量產更未可期。當我們以為國產跑車夢要延遲時，一家名叫前途的造車新勢力將這個夢想實實在在落地了。
3、保時捷露出電動獠牙
近日，保時捷公佈了首款純電動轎跑Taycan的性能數據，特斯拉的真正對手成色如何，一起來看看。
雖然保時捷首款純電動轎跑Taycan最快也要明年才會正式發佈，2020年才交付首批車，但德國人已經迫不及待地公佈這款新車的性能。
0至100km/h加速少於3.5秒，0至200km/h加速少於12秒，最大功率輸出超過600馬力，續航里程500公里。
做為全球首款配備800V充電系統、採用全新J1平臺開發的純電動車型，只需15分鐘就能把鋰離子電池的電量充至80% 。
簡評：Taycan 的性能數據基本與Mission E概念車相同，從賬面數字看，無論是加速時間還是續航里程，Taycan 並不能對特斯拉 Model S 的頂級型號 P100D 構成威脅。
4、法拉利首款SUV曝光
雖然法拉利前主席馬爾喬內在生前曾經說過：法拉利永遠不會生產 SUV，但在內部，代號為F16X的項目卻未停止。
早在去年，英國媒體就曾報道：F16X 將採用四門或五門設計，四驅系統也會參照 GTC4Lusso 的設定，動力配置則提供 V12 自吸與 V8 雙渦輪油電混合動力兩款引擎。
近日，來自海外媒體的最新消息，F16X 首批推出的車型將只提供V8油混動力系統，最大綜合功率輸出723馬力，電機部分可獨立輸出163馬力和300Nm扭矩；配合全新八前速雙離合變速箱，前置引擎，四驅系統來自 GTC4Lusso ，並採用四門四座佈局，車身造型則使用無框車門及無B柱設計。
嚴格地說，法拉利並沒有食言，因為F16X項目並未被定為高性能SUV，這個新物種被馬拉內羅重新定義FCV—— 法拉利多用途車 (Ferrari Utility Vehicle) 。
法拉利目前正在加速推進 F16X 項目的研發工作，這款新車將於明年底發佈，2020年第四季才開始投放市場，起售價約為30萬歐元，預計國內起售價約為400萬人民幣。
簡評：如果法拉利F16X進度順利的話，最快還要等兩年才能提到車，土豪們會有這個耐心等待麼？
5、捷豹入門版SUV國產發佈
今年是豪華品牌緊湊級SUV車型最熱鬧的一年，各大品牌紛紛發力新品，其中當然包括捷豹。
作為家族中入門產品，新車的設計與F-PACE相似度很高，碩大的進氣格柵以及兩側的進氣口看上去運動又時尚。車身尺寸方面，國產版比海外版長了16mm，分別為4411/1900/1649mm，軸距為2681mm。
內飾造型有點跑車的風格，中控臺採用皮革材質包裹，體現出捷豹一貫以來的高級感。但遺憾的是，海外版全液晶儀表盤並沒有出現在國產版本上。
動力方面，捷豹E-PACE採用捷豹路虎自主研發的Ingenium 2.0T發動機，分為高、低功率兩個版本，最大功率分別為250馬力和200馬力，匹配ZF 9速手自一體變速箱。
新車最快將於8月上市銷售，售價暫未公佈。
簡評：捷豹E-PACE的合資身份使它的價格將更接地氣，上市後將於寶馬X1、奧迪Q3展開競爭。
6、吉利“復活”路特斯
近日，從美國汽車媒體獲得了一組路特斯全新SUV效果圖，新車定位為中大型SUV，並將基於沃爾沃的SPA平臺打造，預計將於2021年正式亮相。
外觀方面，路特斯全新SUV採用溜背式造型設計，前臉配備大尺寸進氣格柵，兩側為LED頭燈組，下方為空氣導流槽，車身側面後視鏡為碳纖維材質，下方選用多輻式運動型輪轂。
尾部造型十分飽滿，選用家族式的圓形LED尾燈組，點亮後極具辨識度，排氣佈局採用雙邊兩出式佈局。
動力方面，汽油版預計將搭載沃爾沃的2.0T的T5或T6發動機，最大功率分別為187kW/235kW，峰值扭矩分別為350Nm/400Nm，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。
混動T8動力系統由一臺2.0L機械+渦輪雙增壓發動機和一臺電動機組成，電動機綜合最大功率為300kW，峰值扭矩為640Nm，傳動系統匹配8速自動變速箱。
簡評：在佈局路特斯後，吉利集團將有路特斯、沃爾沃、吉利三個層級的汽車品牌。這讓人聯想到了大眾集團的“三駕馬車”，保時捷、奧迪、大眾，一切都在有計劃的進行中。
7、索納塔插電混動發佈
8月7日全新索納塔插電混動車型正式發佈，補貼後售價為18.98萬元-22.38萬元。
新車基本沿襲了燃油版車型的外觀設計，只是在細節處有所調整，換上了低風阻五輻式輪圈、隱藏式的排氣管、左前翼子板處充電接口以及車尾的plug-in標識表明了它新能源車的身份。
動力方面，搭載了一套由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機、電動機和寧德時代的三元鋰電池組成的插電混動系統，該系統曾活動“沃德十佳發動機”稱號。其中，2.0L發動機最大功率156馬力，電動機最大功率為68馬力，峰值扭矩205牛·米。
新車的總續航里程為1160km，純電動模式續航里程可達75km。在充電時間方面，新車的三元鋰電池組在220V/10A電源下需要3.53小時充滿。
簡評：插電混動版的優勢在於低油耗、長續航，加上支持預約充電，能進一步降低短程駕駛的成本。目前來看，在純電和汽油之間，插電式混動仍然是不錯的選擇。
8、全新CC月底正式上市
8月28日，有著“最美”大眾之稱的全新大眾CC將正式上市。
在外觀方面，新車中網採用大面積鍍鉻裝飾，而更多橫向的線條使它看起來更寬，跑車味更濃。車身側面，犀利的線條以及C柱拉伸的設計都在凸顯運動感。
內飾方面，全新一代CC與家族其他車型保持一致，這是大眾家族統一的設計風格。不過在細節方面，全新一代CC加入了碳纖維紋路飾板，這也算是 CC的專屬標識了。
配置方面，新車裝配9.2英寸觸摸屏。全液晶儀表、駕駛模式選擇、主駕駛記憶/按摩、後排獨立空調、座椅加熱等。
動力方面，全新一代CC提供一臺2.0T發動機，分高低功率版本，前者最大功率為220馬力，後者最大功率為186馬力（137千瓦）。傳動方面，將匹配7速DSG雙離合變速箱。
簡評：上一代大眾CC曾經是最美大眾車，不過隨著時代的變革，它的光環逐漸褪去。不過，隨著全新一代CC的到來，那些“最美”的頭銜又回來了。
9、WEY派VV6將上市
據悉，WEY品牌旗下全新車型VV6將於月底上市，預售價：14.98-16.88萬。新車為緊湊級SUV，定位於VV5和VV7之間。
在設計方面，VV6依舊採用家族式風格，採用燻黑處理的中網衝擊力十足，C柱三角窗上的神來之筆讓它與VV5、VV7有了符號上的差別。
尺寸方面，新車長寬高分別為4625/1860/1720mm，尺寸比VV5增加123mm，軸距為2680mm，保持不變。
VV6的內飾同樣採用家族式設計，只在方向盤、換擋桿與VV5有些細節不同。
動力方面，VV6採用了2.0T發動機，最大功率197馬力，峰值扭矩355牛·米，與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
另外，VV6是WEY品牌首款智能四驅車型，共有標準、經濟、運動3種駕駛模式選項和雪地、泥地、沙地3種全地形模式選項。
簡評： WEY派給VV6配備了四驅系統，在越野和通過性能上要強於VV5和VV7，也就意味著VV6將主打實用+四驅賣點。
10、特斯拉將私有化？
美國東部時間8月7日，“鋼鐵俠”馬斯克又發推特了，內容勁爆。
馬斯克表示，他在考慮將特斯拉以每股420美元的價格退市，資金不成問題。
隨後，特斯拉官網發佈了一封馬斯克致特斯拉員工信，證實了私有化的考量為真，馬斯克轉發此消息，並評論稱，“股價證實投資者是支持我這麼做的，這件事唯一的不確定之處在於，還需徵得股東會的同意。”
只是，在推特和公開信中，馬斯克都沒有提及私有化交易的資金來源，儘管馬斯克在推特上表示資金已經搞定（Funding secured）。
簡評：如果特斯拉私有化成功，按照目前380美元/股的價格計算，那麼私有化交易價約為650億美元，相當於186萬臺特斯拉Model 3，並將成為有史以來最大的一筆槓桿收購交易。
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（圖片及素材源自網絡收集）
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