今年4月17日，廣汽菲克Jeep正式宣佈旗下大指揮官在國內正式上市，新車推出了兩種動力共計8款車型，新車售價區間為27.98-40.98萬元。
價格一出，網友一片譁然。接近30萬元的價格甚至有拋棄主要競爭對手漢蘭達，直取大眾途昂的意思。然而，市場的反應給了大指揮官響亮的一耳光，據公開數據顯示，Jeep大指揮官在5月銷量僅有326輛，位列SUV月銷量榜第172位，不僅離當初“上打途昂，下踢漢蘭達”的目標相距甚遠，甚至連自家小型SUV自由俠（5月銷售1849輛）也遠遠比不上。而在5月份，豐田漢蘭達和大眾途昂分別交出了9227輛和7094輛的成績。
大指揮官6月成績單
而在6月份，大指揮官異軍突起，月銷量達到2617輛，但也僅僅排在SUV的第83位，和排名25位的漢蘭達根本不在同一水平。
事實上，除了定價過高外，Jeep大指揮官在產品層面的缺點也非常明顯；大指揮官的軸距在超過了漢蘭達的情況下，空間表現卻不如它。雖然擁有第三排座椅，且大指揮官擁有同級別最大靠背可調角度（37度），但卻因座椅太低，致使第三排乘客容易形成“蹲”的姿勢，長途乘坐很累。最為致命的一點是，大多數媒體測評後都認為大指揮官的剎車過分偏軟，甚至給人一種剎不住的感覺；這一缺點足以讓很多經過實際試駕的消費者放棄它。
在配置方面，大指揮官和同價位的漢蘭達旗鼓相當，並沒有因為起售價格的提升而多出一些富有吸引力的配置，反而過高的起售價會讓它失去一些入門級買家。在口碑號召力下，消費者自然會選擇久經市場考驗的漢蘭達。
顯然，在第一波7座車型的較量中，大指揮官已經完敗於漢蘭達。但廣汽菲克並不打算放棄，用5座車型來吸引入門級買家來走量就成為了唯一行之有效的方法。
7月23日，廣汽菲克Jeep正式宣佈旗下指揮官（Commander）在國內上市，新車將推出一種動力共計5款車型，新車的售價區間是25.98-31.58萬元。
事實上，新車就是Jeep大指揮官的5座版本，但Jeep方面把這款車重新劃分了一個序列，並去掉了“大”字，命名為“指揮官”。實際上，它的外觀和車身尺寸與大指揮官保持一致，長寬高為4873mm/1892mm/1738mm，軸距為2800mm。指揮官的加入能進一步豐富Jeep的產品序列，能滿足更多人的喜好，在市場上，指揮官直接的競爭對手也就變為了冠道、UR-V、樓蘭、昂科威、5座漢蘭達等大5座車型。
那麼，隨著指揮官的到來，Jeep在中型SUV市場上的最後一塊拼圖已經完成，那它又是否具備挑戰漢蘭達的實力呢？
我們以兩款車5座版的最低配作比較，指揮官是2018款 2.0T 兩驅樂享版，售價為25.98萬元；漢蘭達是2018款 2.0T 兩驅精英版 5座，售價為23.98萬元，兩者相差剛剛2萬元。
配置方面，指揮官多出了胎壓監測、倒車雷達、定速巡航、自動駐車、電動全景天窗、電動後備廂、車頂行李架、無鑰匙進入/啟動、真皮座椅、座椅腰部支撐、主副駕座椅電動調節、LED大燈、自動頭燈、感應雨刷、後獨立空調、溫度分區控制等。
在價格僅相差2萬元的情況下，兩款車的配置差異也如此巨大，不得不說指揮官並不是沒有誠意，只是缺乏敏銳的市場眼光和切合實際的產品策略。 如果在這些配置中刪除一部分，再給到一個更低的價格，那麼指揮官或許會更受消費者歡迎。
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