全系售價：25.98萬-27.98萬元
測試車輛：WEY P8 2.0T旗艦型
測試車輛價格：27.98萬元
測試地點：廣州
測試路況：城市綜合道路、高速公路
廣州作為中國的“南大門”，有著日新月異的現代文明，也有著厚重的南粵傳統文化。WEY P8穿行於這座城市，同樣也展現著獨特的東方魅力，以及不拘一格的時代氣質。
9月底的廣州涼風習習，“WEY P8城市穿行記”在珠江新城的柏悅酒店出發。
作為WEY品牌旗下首款豪華新能源車型，WEY P8整體外觀沿用了家族式設計語言。前後呼應的大燈與尾燈設計同樣遵循著WEY家族“豎型”DNA設計元素，辨識度非常高。尾部採用四出排氣設計，也讓整車看起來更加運動和時尚。而璣衡陣列幾何前臉，大嘴式進氣網狀格柵，讓WEY P8甚至比WEY品牌以往的車型呈現出了更具侵略感的造型。
另外，WEY P8共配有20英寸雙色刃型鋁合金輪轂與21英寸多輻鋁合金輪轂兩種選擇。加上溜背式車頂造型、鯊魚鰭天線、隱藏式運動尾翼等亮點細節，讓整體看起來更動感，絕對的顏值派。
作為一款中型豪華SUV，WEY P8的長寬高達到4760mm/1931mm/1655mm，軸距達到2950 mm。這就意味著，它能獲得一個很龐大的體型，顯得更加大氣和穩重，同時在乘坐空間和行李廂空間上有足夠的保障。當然了，長城汽車在這方面頗有心得，我們根本無須擔心。
不光是外觀動感吸引人，WEY P8的內飾也是讓人眼前一亮。其整個內飾空間採用的是貫穿環抱式設計，T型中控區向駕駛員偏斜，非常人性化。此次試駕的內飾為黑棕配色，柔軟的真皮座椅摸起來手感非常好，乘坐舒適性也達到了豪華級別。
WEY P8的貫穿式環抱式設計讓整個座艙氛圍顯得非常明快，在視覺方面也一定程度上獲得了更高的檔次感。而在此基礎上，懸浮式多媒體顯示屏、已經形成風格的圓形空調出風口設計以及運動化平底方向盤等細節，都在進一步強化這種高檔次的印象。
而為了滿足更多的年輕消費者的個性需求，WEY P8提供了多種配色的選擇。內飾方面，共有黑色、黑棕、黑紅三種顏色；車身則有雪域白、炫晶黑、施華洛藍、馬爾斯紅、艾爾斯灰、維多利亞紫共六種顏色。
如果你瞭解WEY品牌車型的一貫作風，就會知道其旗下車型在配置方面是多麼的豐富。單從這一方面來說，WEY確實無愧“中國豪華SUV領導者”的稱號。
所以WEY P8也一定會加入大量的科技配置，比如無鑰匙進入、燈光迎賓系統、智能感應式後尾門、流媒體後視鏡、自動大燈、全景天窗以及空氣質量自動控制系統等等。其中，WEY P8配備的高端空氣淨化器，可快速去除車內PM2.5粉塵顆粒及有害細菌，對於我這類鼻炎患者，簡直不要太貼心。而搭載9英寸顯示屏的智能互聯繫統除了支持CarLife功能外，還可以通過手機遠程控制，實現車輛預約充電和開啟空調等功能。
駕駛輔助配置方面，WEY P8搭載的Collie智慧安全系統涵蓋了26項主動安全配置，包括ACC自適應巡航、FCW前碰撞預警、AEB自動剎車、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助、360度全景監視、半自動泊車系統、DOW開門預警等功能。這些配置或許更顯價值，更能彰顯它的豪華身份。
雖說評斷一款車好與不好並不以大堆的豪華配置作為標準，但是作為一款以“豪華”為主要屬性的SUV，豐富的人性化配置的確對用車體驗有極大的正面作用。WEY P8首先做好這一點，並不意味著它在拼配置，但恰恰證明了它對目標用戶需求有很深刻的理解。
相比於純電動車來說，WEY P8油電混動首先會讓你毫無里程恐懼。說實話，我見過沒電了停在快速路中央的純電動汽車，多少有些電量恐懼症。
WEYP8搭載的這臺2.0T發動機動力性無需過多質疑，234馬力和360牛·米的數據還是相當不錯的。匹配一臺來自格特拉克的6速雙離合變速箱，在換擋邏輯上也有著良好的表現。
電機方面，WEY P8的前後橋各有一個電機。前橋的BSG電機負責輔助發動機，用於起步、加速時的助力，需要動力時能幫助發動機啟動或者跳到合適的轉速，必要時還能給後面的電池組充電。位於後橋的是永磁同步電機，用於驅動車輛。這樣的驅動邏輯非常清晰，也讓WEY P8能夠更好地適應不同的行駛環境。
駕駛WEY P8穿行在廣州，我們經歷了上下班高峰期堵車的時段，這時打開EV模式，可以做到零排放，真正實現了綠色環保出行。傳統燃油汽車“堵車油耗高”，以及純電動汽車“堵車沒電了怎麼辦”的擔憂，在這種模式下得到了很好的解決。
也許你會擔心，純電模式下WEY P8的動力表現會如何？這你大可放心，因為即使在EV模式下，WEY P8的性能表現依舊也突出，其最高車速可達130km/h，並擁有50km的續航里程。EV模式下，你完全可以把它看做是一款純電動的SUV。
但像我這麼懶的人是不會去琢磨什麼時候用什麼模式的，所以大部分時候我都是直接開啟AUTO模式。這時系統可以根據具體工況在純電與混動之間自動切換。初起步時，可以聽到輕微的電機運轉的聲音，速度一旦上去後發動機會流暢地介入驅動，動力性也更明顯。這種模式綜合了低能耗高輸出的特點，該省油時省油該發力時發力，有點像打王者的感覺，我特別喜歡。
但我們知道，打王者也不能太猥瑣呀，該輸出的時候還是別悠著。WEY P8開啟SPORT模式後，很明顯能感受到輸出動力的提升，官方宣稱的6.5秒即可破百確實並非空穴來風。
事實上，在廣州這樣繁華的城市，堵車不僅出現在上下班高峰，往往會出其不意，所以開車會很累。這時WEY P8搭載的ACC自適應巡航系統作用可就大了。開啟該系統功能後，WEY P8可以自動跟隨前車前進或停車，完全不需要踩油門和剎車。配合開啟AUTO HOLD模式，在鬧市區開車也沒那麼煩躁。
WEY P8的動力設計和動力特點，成為了攻略似的城市駕駛範本。
這一天試駕體驗下來，我們經歷了各種路況，WEY P8的表現可以說令人非常滿意。它充滿電僅需4個小時，滿電狀態下可以純電動行駛50公里，可以實現短程駕駛0油耗，對於城市通勤而言無疑是很適宜的。另外重要的一點是，如今一線城市都開始限行、限購，像WEY P8這種新能源車型非常適合這些城市使用——它擁有插電混動汽車靈活的優勢，而且基於VV7、VV5等車型的成功經驗，在外形和舒適性配置上都更加迎合城市用戶的需求。
文字=劉昱枝 圖片=WEY
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