被譽為“物流行業的常青樹”的敦豪供應鏈，是
如何看待合同物流市場需求和變化的，專訪敦豪供應鏈大中華區企業戰略管理負責人黎志豪。以下為採訪實錄（有所刪減）
Q1:敦豪供應鏈大中華區近期業務的發展情況？
黎志豪：其實敦豪就是DHL(敦豪供應鏈)，是德國的一家全球物流公司。我們涵蓋的範圍包括國際快遞、海運、空運，還有合同物流。就是我們現在說的供應鏈服務。我們全球有220個不同的服務站點，在中國我們總共有3萬多個同事。我做的工作是要幫公司去想一些不同的方法增加生意，換言之，是怎麼樣把DHL(敦豪供應鏈)在國際的領導地位放到中國來，把中國所有客戶的物流服務做得更好。
DHL(敦豪供應鏈)也是咱們物流行業的常青樹，我在《2018合同物流發展高峰論壇》上還分享了戰略型、技術型、合同物流轉型趨勢（點擊查看演講原文），有談到
供應鏈的服務真的不止是在搬箱子那麼簡單。現在大家都說我們是一個科技的行業，這個是絕對正確的。我們這個行業最終要以服務客戶為主，我們現在客戶的需求越來越高。從前，物流或供應鏈對經濟支持的作用往往是站在後面，現在我想強調供應鏈或者物流服務走得非常（靠）前，我們現在出去跟客戶一起做研討的時候，不止是考慮怎麼幫他減少營運的成本，怎麼樣幫他們增加他們的效益。客戶最喜歡聽的是通過物流服務怎麼樣幫他做更多的生意，開拓更大的市場。特別是在中國（市場），現在很多中國的企業都想通過物流全球的網絡走出去。同樣，國外也有很多客戶（企業）現在看到中國市場巨大，也希望通過我們的網絡能進來中國，更接地氣的去幫他們國際品牌在中國建立起來。
Q2：我們知道真正的合同物流企業提供的是定製化的服務，但其實現在很多企業是達不到的，您覺得他們離提供定製化的服務還相差多遠呢？
黎志豪： 我們很多人說定製化和標準化，英文是Customization和Standardization，很多人說他們有衝突，但我認為他們兩個並沒有衝突。我們現在非常強調科技化，Customization的年代，也必須要有一個很好的標準。比方我們自己公司有一套很好的管理系統，我們所謂的OMS （Operation Management System），就是怎麼樣去操作起來讓全球都一樣。有很多標準，比方說在安全、操作流程上面，或者是針對不同行業的一些標準，其實全球的要求是不會變的。
在不同的地方，我們就要說這個地方的語言。比方說來到中國，我們就是要認識上海、北京、或是柳州。這些不同城市的需求就也不一樣的，所以我們必須要很接地氣的去針對每一個行業，根據不同地方客戶的需求來做改變。這個改變必須要基於很好的平臺才能改變，絕對不能說因為這個客戶要A，完全給A給他，另一個客戶要B，完全給B給他，這個也不行。所以我覺得現在可能大家還是把標準化和科技化放的太極端。其實我們可以把兩個東西放在一起，給一個最好服務給客戶。
Q3：DHL(敦豪供應鏈)也是老牌一流的物流企業，作為行業的領先者，對行業的變化是非常敏感的。您覺得最近幾年行業的變化是什麼樣？合同物流面對這些變化又存在哪些不足？存在哪些問題？
黎志豪：其實我覺得，現在的行業要求越來越高。從前客戶來找我們，只是要我們怎麼樣幫他省錢、準時送東西，全都是一些非常標準，非常基礎的一些需求。但是現在慢慢變成，我們怎麼能幫他做更多行業的生意，給我的感覺好像是我們一定是能參與到他們的一些核心工作中去 。
比方說，不同的行業，我們全球溜達不同的行業，每個行業的客戶現在也很喜歡來找我們，就說你們怎麼樣能幫助我們去把我們的業務做的更大，做得更好。當然他們還有很多技術的需求。從前他可能需要我們做運輸跟倉儲的服務，但現在沒有了。現在除了做基本的倉儲、運輸跟海空運以外，他需要我們做很多的增值服務。就這些增值服務可能在很多訓練場裡面，所有一些不關於他核心業務的東西他也想外包給我們，希望我們可以更專業的幫他找人去做，他也不介意訓練我們去做他的事情。
對於我來講，慢慢甲方和乙方的概念沒有了 。現在開始，我們是一個平臺，我們是合作伙伴。因為我們出錯了，或者是有問題，賺不了錢，對客戶來講也絕對不是一個好事。我們現在在往一個比較健康的方向去走，我們跟我們的客戶是很好的夥伴，怎麼樣一起成長，一起去做一些更新、更好的產品服務出來。
Q4：在新時代，科技是改變的前提。大家都在談數字化、信息化。也有人說，對於甲方來說，合同物流的信息化既是必需品，也是稀缺品。您認為現在合同物流普遍信息化建設的程度怎麼樣？
黎志豪：我覺得這個還是有點慢，坦白說。大家在中國生活，可能我們買個外賣、打個車全都是用一些很方便的APP去做。但在合同物流方面，我覺的還是有很大的空間去發展。但我必須要說的是，我們也不要盲目的去追求科技。我剛才說，最終這個行業是“以人為本”的。我們做的很多的一些流程，也是要看怎麼樣把科技應用上去。
在中國，我們要很容易的去找很多很好的機器人公司，很多新公司做這些科技也非常厲害，但是我們怎麼樣配合他們去提供這個場景給他應用，可能這是大家比較小看的方面。老是說，我推出很多新的產品，但到客戶這裡，客戶不一定用得到。客戶認為為了用而用，這個是我們要去避免的。
要幫客戶去想，怎麼樣最好程度的應用科技。Q5：在您看來，合同物流企業最需要具備的一些能力是什麼？
黎志豪：我覺得很重要的東西是我們做物流必須要懂得客戶的語言。就像剛才我們說，溜達不同的產業、不同的行業，它的需求是不一樣的。是不是做汽車的跟做高端科技的，跟做快銷品的又完全不一樣？又不是。我們有一些自己的DNA，一些好的基因一定要保留下來。例如，我們在做高科技行業做得好的東西可不可以放在汽車配件上面去用？汽車配件好的（科技）可不可以放在配送客戶上面去用？其實上面有很多包括Quality的標準是一樣的，只是運用的方法或流程不一樣。所以我們必須要有這個彈性去應用。或是去設計一些最好的方案給我們的客戶。
Q6：也有人說大的物流企業跟小的中小型企業並不是一個競爭的關係，而是一個競合的關係。對他們是有一個賦能或幫助，您是怎麼看的？
黎志豪：所以我們現在也強調我們是一個平臺，在物流上面就是一個很大的平臺。我們要讓上下游的夥伴怎麼樣合起來一起玩。我們是一個國際公司，當然我們也要靠很多本地的公司讓我們更接地氣的去服務本地的一些客戶。我們也可以用國外的經驗去幫國內的客戶衝出國際，能夠讓他們適應國外的風土。或者是一些政府的關係，這就是我們DHL（敦豪供應鏈）能提供的一個很好的價值。
Q7：現在競爭態勢跟面臨的挑戰都已經談了很多了,最後想請您展望一下合同物流面對的機遇？
黎志豪：其實機會非常多。合同物流服務在全球不超過20%，我們應該讓更多的企業的老闆知道，讓他們去Focus，專注於他們的核心業務。這個市場是巨大的，包括很多新的業態。比方說新零售，或者是更多一些不同的產業，一些新的商業模塊。我們物流絕對是可以共同去參與、共同去發展的。
作者 | 羅戈小薇
來源 | LogTV
此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場
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