10月31日，與全新SUV途嶽同期改款上市的，還有上汽大眾在2000年就引入國內的全球車型Passat帕薩特。作為上汽大眾乃至曾經引領中國風潮的中高級轎車，18年以來，帕薩特的市場表現節節攀升，也順理成章的成為了B級車市場上歷久彌新的熱銷車型。儘管在今年由於產品力的原因，帕薩特的銷量略有下滑，但隨著兄弟車型一汽大眾邁騰的先一步改款，全新一代帕薩特的升級至日也終於來臨。
本次上市的全新一代帕薩特提供2.0T高功版、2.0T卓效版以及1.4T三種動力選擇，全系配備DSG七速雙離合變速器，共推出9款車型，官方售價18.99——28.89萬元，同時推出2款插電式混合動力PHEV版車型，補貼後售價為24.99萬——25.99萬。
全新一代帕薩特採用大眾品牌最新流動韻律設計理念，前臉設計煥然一新，點陣式橫拉一體格柵也由於十分類似上汽大眾的旗艦轎車，而使得全新帕薩特有了“小輝昂”之稱。
溜背造型車頂，搭配光影式雙腰線和流體側身，兼具立體感與肌肉感，賦予了帕薩特另類的年輕動感。水韻式尾部設計，配備帶流光轉向功能的LED尾燈效果驚豔；車標下方配有PASSAT字樣的專屬標記，以彰顯中高級轎車的獨特品質。此外，基於MQB平臺打造的全新造型，令車身風阻係數低至0.269cd，無論油耗、操控均有不俗表現。
一體式無界的內飾設計同樣一改大眾往日風範。前儀表設計搭配9.2英寸全玻璃無框中控面板，形成橫向延展的貫穿感。10色環境氛圍燈能夠使LED氛圍燈和全數字液晶儀表根據駕駛模式的設定而變化顏色，營造出出色的感官體驗。
作為一款高端定位轎車，全新一代帕薩特在配置上大幅提升，車內配備輝昂同款電動全景天窗；觸感細膩的Vienna漸變菱格真皮座椅；前排12向電動可調座椅擁有電加熱功能、通風與按摩功能，並配以4向可調X-Woks頭枕；全新升級的Best-Tuning靜音工程，使用60處高級聲學優化，數量相比上一代帕薩特提升33%。配合擁有11個揚聲器+1個低音炮的Dynaudio音響系統，能夠為車內乘客打造舒適貼心的駕乘環境。
科技化配置同樣是如今B級車市場的必爭之地，全新一代帕薩特全系標配了ESP車身動態電子穩定系統、Auto Hold自動駐車、無鑰匙進入&啟動、帶加熱功能的電動調節外後視鏡、RKA智能胎壓檢測系統等駕輔配置。10.2英寸全數字液晶儀表、9.2英寸MIB高級導航和多媒體交互系統、HUD平視顯示系統等多屏顯示內容共同打造180°數字主視角。用戶可在全數字液晶儀表上進行個性化切換車輛行駛信息，同時HUD抬頭顯示系統，大幅提高了行車安全和便利性。
在駕駛輔助方面，全新一代帕薩特配備AFS大燈智能隨動轉向、盲區監控系統、高級自適應定速巡航系統、交通擁堵輔助、車道保持等配置。此外，新車還為用戶打造了全方位智能安全系統，諸如Pre-Crash預碰撞安全保護系統、疲勞監測系統等配置一應俱全。360度鳥瞰式全景可視泊車輔助系統，可提供11種不同的視角並通過100%畸變校正，讓車輛四周環境一目瞭然。
動力方面，全新一代帕薩特提供大眾集團第三代EA888發動機為新車提供了高功版以及卓效版的兩套動力系統。高功版採用大眾旗艦C級轎車輝昂、奧迪A6L上同款的2.0T發動機搭配大眾集團全新的DQ381變速箱，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。卓效版2.0T發動機則採用了大眾集團最新的米勒循環技術，其最大功率為137kW，峰值扭矩320N·m。
與此同時，在電動化的大趨勢下，全新一代帕薩特順勢推出了兩款插電式混合動力PHEV版帕薩特。其最大功率155kW，最大扭矩400N·m，混合動力模式百公里加速7.8s，綜合續航里程1043km，純電模式續航里程63km。
從近年來市場上新推出或是改款的B級車陣列不難發現，以日系為代表的豐田凱美瑞、廣汽本田雅閣，乃至前兩日頂替思鉑睿出戰的東風本田INSPIRE，無不透露著年輕化風潮。就連帕薩特的老兄弟邁騰，也同樣在外觀設計上有向著年輕化轉變的大膽嘗試，然而就在所有人都認為全新一代帕薩特也會搖身一變之際。上汽大眾卻似乎開了個玩笑似的保留了帕薩特的“成熟”氣質，取而代之的是在內飾上的些許改變。我們很難從市場的角度去分析帕薩特的轉變是否正確，畢竟在年輕化的大趨勢下，帕薩特依舊是最為叫賣的幾款B級車之一，或許是因為帕薩特的商務形象深入人心，大眾並不願對其做出過多定位上的改變。
不過從市場角度來看，全新一代帕薩特在價格上並沒有進行大幅的變動，結合設計和動力方面的變化來看，帕薩特此次中期改款略顯誠意不足。由於全新朗逸在年輕化方面的試探以及設計高端化的轉變，全新一代帕薩特在向著輝昂看齊時，卻並沒能進一步發掘出自身的產品特色，而能否在下次換代之前儘快彌補這方面的缺陷，或許將成為近期內影響帕薩特銷量的關鍵因素。
閱讀更多 蘇雨農的長鏡頭 的文章
