今天繼續和大家聊聊關於網約車的話題！
網約車在今年的風波可謂是一波未平一波又起，先是空姐事件，然後又是樂清女孩遇害事件
兩次事件直接讓公眾對滴滴的安全性產生了質疑
滴滴公司也進行了公開道歉，並且還進行了大量的安全整改！
更重要的是，兩部委也給滴滴下了最後通牒
要求網約車平臺在今年12月31號之前全面清理不合規的網約車和駕駛員！
那現在就面臨一個問題，究竟有多少不合規的車輛和駕駛員呢？
根據有關數據統計，全國大概有3100萬滴滴司機（含兼職）
而3100萬司機裡面能有多少合規的呢？
根據交通部8月公佈的數據，全國有34萬人取得了網約車駕駛員從業資格證，17萬臺車取得了網約車營運證
這一數據實在是令人大跌眼鏡，網約車平臺不止滴滴一家，還有首汽，曹操專車，神州專車，美團打車等等
這樣算下來，滴滴公司目前合規的車輛應該不足20萬
不到1%的合規率，距全面清退不合規司機僅剩下不到2個月的時間
留給滴滴公司和滴滴司機的時間不多了
司機辦理《網約車資格證》，《網絡車營業證》之後。
這個車六十萬公里強制報廢，6年就能跑完這60萬公里。
但是跑完這60萬公里能賺多少錢呢？
到時候又要買新車繼續跑了
而且辦證保險貴三倍左右，一年一檢
如今每一單平臺抽20%到30%，還抽5角的信息費。到手利潤20%左右，這還要不要算車磨損，算得倒貼。
滴滴司機，現在也很無奈，不辦證被查車就會被重罰
很多滴滴司機算過一筆賬之後都覺得辦證不靠譜，已經心灰意冷！
辦證也不是完全不行，除非滴滴能降低抽成！
那我們就來看看滴滴方面：
滴滴上個月在南京清退了16萬左右的無證司機，為了讓更多的司機合規化，也是想了不少辦法，我們來看看吧！
第一：招合規司機
這是滴滴公司最直接，最現實的做法
因為滴滴公司也清楚，想讓司機自己去辦理合規手續，合規的進度太慢了
別的網約車平臺能自己買車，招合規司機來開，因此滴滴公司這一招也在意料之中！
第二：改進服務分體系
只要跑過滴滴的，都非常痛恨服務分這個機制
因為服務分直接影響了一天的收入
要想獲得更高的服務分，就只能求爺爺告奶奶，稍微不小心，遇到“難伺候”的乘客
一個差評就直接毀掉了三天的努力，因此，滴滴司機都是非常痛恨服務分機制的！
如今，很多地方服務分已經改成了貢獻分
貢獻分包含了服務分、出行分和附加分組成的，而附加分的重要衡量標準是認證分，沒有取得證件的司機相對而言就沒有那麼多的附加分了
為的就是給無證司機帶來壓力，出車半天都沒單看見人家合規車接不完的單肯定心癢癢、為的就是讓他們去辦證！
第三：派單傾斜
派單傾斜這個詞小編也是最近才聽說的，意思就是辦證的司機會優先派單，沒有辦證的就不會被優先！
有滴滴司機就跟小編透露，現在的滴滴派單是給無證司機優先派單，合規司機反而沒有得到優先優先派單
滴滴可能是為給無證司機制造一種訂單很多的氛圍，如果辦了證就能接很多訂單，賺更多的錢
到時候不辦證就不能跑滴滴賺錢了、對於已經習慣跑滴滴又沒辦證的人來說，這一招確實夠狠！
而辦了證的司機為啥不優先呢？因為你已經上了這條船了，不滿又能怎麼樣呢？
以上三種舉措都是為了能夠在全面清退之後留下更多的司機
最後到底能留住多少合規的司機呢？
說說你的看法吧！
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