人到中年，擁有一輛豪華車在一定程度上代表著地位與財富。當我們談及豪華SUV的時候，那無疑非常具有誘惑力，集霸氣的外觀、豐富全面的配置、寬敞的空間、強勁的性能以及優異的動態表現於一身的豪華SUV無論是從需求還是從心理上都能為其擁有者們帶來極大的滿足感。所以，豪華中大型豪華SUV頗受高階精英的偏愛。
與其他SUV車型細分領域不同，豪華中大型級別SUV市場由於車型技術難度更高，工藝要求更苛刻，市場尚未遇到來自國產品牌的無序衝擊，仍保持著相對完好的“生態環境”。
不過要說這一領域不受市場大環境影響也是不現實的，有一個最明顯的變化就是以前買車靠“搶”，現在則是靠“挑”。即使是此前頗受市場歡迎的明星車型也要靠“降低身段”，推出大幅度優惠來維持熱度。然而對於消費者而言，此時或許是最近幾年來裡入手一臺豪華中大型SUV的最佳時機。讓我們一起來看看，有哪些車型出現了這樣的“黃金買點”。
集舒適與安全與一身，XC90高處不勝寒
在歐洲人眼中，沃爾沃一直是與BBA陣營齊名的豪華品牌，然而這一國際大牌在國內市場的發展卻始終是門廳羅雀，叫好不叫座。一來過於高昂的定價將大部分消費者拒之門外；二來品牌在動力總成方面與BBA陣營相比缺少深厚的技術儲備，這也導致即使定價近百萬的旗艦級XC90也只能採取4缸發動機+電動機的混動方案。這一價格已經超過了Jeep大切諾基Trailhawk版本，自然不會有太大吸引力。
從車身外觀來看，XC90整體造型看上去勻稱舒服，線條流暢的同時不失肌肉感。車身鈑金工藝一流，且坊間風評不錯。內飾設計簡約而精緻，座椅舒適性表現上佳。最重要的是，XC90集沃爾沃主動安全科技之大成，是很多人眼中的安全性標杆。
目前，市場終端優惠普遍在10萬以上，且現車充足。沃爾沃品牌在國內發展正迎來陣痛期，算是抄底良機，對於發動機表現不太在乎的消費者可以考慮入手。
主動放低姿態，豐田普拉多同樣面臨業績壓力
時至年底，很多品牌為了清庫存、提業績往往會給到比平時更為優越的優惠政策。這一點，即使是此前市場表現強勁的豐田普拉多也不能免俗。筆者從多地經銷商處瞭解到，目前中東進口版普拉多2700終端優惠普遍在3萬元以上，而18款國產普拉多則是取消了為其1年左右的加價銷售政策改為平價促銷。
說起豐田普拉多，最大的特點便是“開不壞”的品質保證。然而車系整體配置相較同級別車型偏低也是不爭的事實，豐田似乎認為主動安全配置與普拉多無關，於是乎像車道保持、主動剎車等科技配置全系缺席。另外，其車型更偏重於越野穿越，商務屬性相較Jeep大切諾基這類車型存在較大劣勢，這也阻擋了一大批希望“一車多用”的消費者選購此車。
七座設定成最大賣點，福特探險者依舊簡單粗暴
在福特眼中，似乎沒有什麼問題是不能靠增加排量與動力來解決的，如果有，那就把車子再做大一點。看似簡單粗暴的造車邏輯，還真就在國內圈住了一批鐵粉。從動力參數上來看，3.5T V6發動機最大扭矩達到了誇張的501N·m，車長則是達到了5米以上。
現款福特探險者有著不錯的內部空間表現與公路性能，3.5T的入門價格優惠後已經不到50萬，對於性能和空間有較高要求的消費者可以考慮入手。不過探險者的缺點也較為明顯：首先福特品牌並不是屬於豪華陣營，開出去以後面子是個問題；其次整車從用料到工藝相比豪華品牌也有較大差距，在國外的定位更多是滿足多口之家的出行剛需。以上兩點，需慎重考慮。
實用+珍藏價值並顯，Jeep大切諾基現黃金買點
我們通常很少說一臺車既擁有實用價值又擁有珍藏價值，曾經的路虎衛士是其一，上一代牧馬人為其二，而大切則是筆者心中名單上第一臺兼具全路況與商務屬性的SUV車型。
與普拉多、探險者這種“簡單粗暴”的車型不同，大切身上的產品亮點簡直多到數不勝數。源自Jeep品牌的家族設計風格第一次在大切身上變得極富張力，這使得大切在於同級車型（如：GLE、X5等）停放在一處時，總能在氣場方面壓人一頭。
3.0L/3.6L V6 Pentastar 全鋁發動機連續六年榮獲“沃德全球十佳發動機”殊榮，被評委高度稱讚為“完美平衡高效能與低油耗，最具潛力的發動機”。別以為評委的話只是簡單說說，因為緊接著其適配混動系統的3.6L Pentastar V6Hybrid發動便又連續兩年將這一殊榮收入囊中。所以從理論上講，這臺發動機是名副其實的“沃德十佳八冠王”。與之搭配的是一臺ZF 8AT變速箱，對於這款變速箱應該不用過多介紹，在目前豪華品牌汽車陣營中，這是出鏡率最高也是風評最好的而一款變速箱，二者相加，堪稱黃金動力組合。
另外方面，大切擁有著同級最為出色的5級可調Quadra-Lift®四輪獨立空氣懸架系統與7大全路況駕駛模式（自動、雪地、沙地、泥地、岩石、經濟、運動
）。事實上早在幾年前，Jeep品牌便已將四驅系統的應用帶入到一個其他品牌無法追趕的高度，而在大切身上，這一特徵更加顯露無疑。
筆者從終端了解到，目前大切全系車型都有著空前的優惠幅度，普遍在10萬+，而且對於一直以來市場表現十分優秀的3.6L車型來說，現車充足還有這麼大的優惠，真可謂真正意義上的“黃金買點”。
言而總之
目前豪華中大型SUV市場呈現出一種“兩極分化”態勢，一面是以BBA陣營為主的傳統豪強“頂風作案”，藉著關稅政策紛紛漲價；另外一面則是前面提到以大切為主的“合縱軍”選擇主動降低姿態“實力寵粉”。究竟如何選擇，消費者心中自然有所分辨，遵循價值理念才是最佳的選車策略。
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