上世紀50年代到80年代，前蘇聯的轎車工業具有相當規模，但是產品水準和世界一流水準有很大差距，不過自己的汽車文化到時很有特色。蘇聯解體後前蘇聯地區的車迷展現出了汽車改裝方面的天賦，尤其在利用歐美轎車底盤改裝方面。比如把一輛BMW 850Ci改裝成GAZ 21“伏爾加”，把一輛大眾寶來改裝成拉達2109，把一輛雷克薩斯LX570改裝成GAZ M12“吉姆”等等。
來自阿塞拜疆的NF工作室把一輛1985年捷豹XJ12豪華轎車給改了。不像我之前看到的移花接木似的改裝，更像是把這輛英國豪車加上了蘇聯風格。
先來說說這輛捷豹XJ12吧，在1985年捷豹XJ12在世界豪華車處於什麼地位？和今天比完全兩個概念。那時奧迪還沒有豪華車，豐田的豪華車也就在亞洲市場轉轉。發動機缸數是衡量一個豪華品牌重要的指標，1985年寶馬最高級的豪華車只有6個缸，奔馳最高級的豪華車是8缸發動機，賓利和勞斯萊斯也都是8缸發動機。雖然整個80年代捷豹都在水深火熱中掙扎，但是捷豹XJ12是世界豪華車中唯一的裝備12缸發動機的量產車。
1985款捷豹XJ12的車身長度為5070毫米，車身寬度為1800毫米，車身高度為1440毫米，整體比例修長而優雅。相比之下，GAZ 21“伏爾加”則是一輛較為肥胖的車。為了讓這輛80年代的英倫豪車和60年代的GAZ 21系列3（國內俗稱的“伏爾加”三代）蘇聯風範融合在一起，NF改裝室確實花了不少心思，幾乎全部的改裝外飾件都單獨設計和製造。
方向盤是定製的，所有的開關和按鍵換成了蘇聯時期轎車普遍採用的象牙白色設計。
動力為一臺排量5.34升的V12缸發動機，最大功率290馬力。最高車速238公里/小時。
往下說什麼呢？還是有始無終吧：
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