約上兩三好友，畫好精緻的妝容，在週末溫暖的陽光下，一起喝杯咖啡或是逛逛街。此時你腦海裡浮現的是什麼樣的小姐姐我不敢打包票，可此時與之搭配的座駕絕不會是一臺普拉多，也不會是一臺牧馬人，硬派SUV還是留給那些糙漢子們吧，今天咱們來點清淡的。
回想起第一次聽到奧迪Q系列的車型，還以為都是很Q很萌的車型，直到百度了一下才知道，這個Q系一點都不“卡哇伊”，如今Q2L的出現，終於讓我對這個Q字有所釋懷。
作為Q系家族裡尺寸最小的成員，Q2L的尺相比它的三哥Q3來說，可謂是全面縮水。畢竟Q2L的定位也不是為了天天坐4-5個人而設計的車型，但即便如此，名字裡的L也說明了，即使再萌也躲不過加長。相比海外的Q2車型，國產的Q2L在軸距上增加了27mm，達到了2628mm，這個加長的量大概也就是兩個手指的寬度。
想想歐洲人的體型，再想想中國人的體型，國外都沒有加長，為什麼國內不加長就賣不動呢？
前臉部分大量的六邊形形狀，將進氣格柵和下方鏤空的部分進行了很好的融合，並且在中網造型的延展下，進一步將車高進行視覺上的提升，以此來凸顯它作為一臺SUV應有的元素。
作為汽車界的燈廠，全系標配的LED也無需多言，照明效果保持了燈廠一貫的超高水準。
其實外觀上的亮點還是有的，比如後門上的線條將兩條折線，在接近後門把手的位置進行了整合，這樣的設計，對於金屬材質以及衝壓工藝的要求還是非常高的，但凡材料和工藝不過關會直接導致門外板的弧線位置撕裂。
其次側面造型採用了懸浮式車頂的設計，尤其是凱拉什藍配上白色C柱飾板，宛若夏日甜品店的雪頂薄荷汽水。在C柱的位置甚至可以追尋到一絲復古的元素，頗有當年奧迪80系列的感覺，致敬經典的同時又不會顯得突兀，再配上黑色的後視鏡也絕對是一個標榜個性的不二之選。
車尾造型也是最能凸顯它萌點的一面，整個車尾設計得非常圓潤，兩個尺寸不大的尾燈非常貼近兩側，自帶呆萌屬性。尾燈結構也可以看作是一個變形的E字型，據悉未來還將推出Q2的純電版車型，也可以算是為此做了一定的鋪墊吧。
內飾其實和普通的A3並沒有太大的差異，依照慣例這不可能是奧迪的作風，善於把玩燈光的奧迪，在內飾方面增添了10色氛圍燈，夜間整體的內飾氛圍效果確實可圈可點。
8.3寸的多媒體互動屏，雖然不支持觸控，但在第三代MMI系統的加持下，無需觸屏也可以進行很好的互動，並且在方向旋鈕的上方可以進行手寫操作，響應速度和識別率也是毋庸置疑，不過可惜的是這塊兒屏幕不再支持升降功能。
全液晶儀表在這個級別的車型中，實屬罕見配置。全液晶儀表可提供的信息非常之多，基本傳承了奧迪家族全新全液晶儀表的所有功能。除了常規的平均油耗顯示之外，在能耗顯示界面，可以清晰地瞭解所用設備對於能耗的佔比，讓車主可以更加直觀地瞭解車輛狀態。（待定）
1.4T的直列四缸渦輪增壓發動機，配上奧迪專屬的7速溼式雙離合變速箱， 150匹的最大馬力和250牛·米的峰值扭矩，用來驅動這臺1.4噸的“小”萌物也是遊刃有餘。整臺車的行駛質感也是值得肯定，對於細碎的顛簸處理較為乾淨，只是在遇到類似減速帶的時候會顯得彈簧的設定有些偏硬，但應對常規的顛簸還是做得相當到位。
雖然Q2L定位是一臺SUV，但在側向支撐的韌性上，是目前我所接觸過的小型SUV中表現最為出色的一款，很好地抑制側傾的同時，也可以很好地保持車頭的指向性，整個動作一氣呵成。
在低速行進過程中可以明顯地觀察到，轉速在1200-1300轉區間，便會主動升為2檔，並且以2檔為主力，只有在車速接近個位數時，變速箱才會切換為1檔，因此在極低速度下頻繁走走停停的路段將成為Q2L的夢魘。
一旦車速超過20km/h，整臺車將完全是另外一番表現。通過駕駛模式選項，可以明顯感受到，不同模式下變速箱響應速度的細膩變化，即使調到動態模式，這套變速箱依舊可以提供較為舒適的換擋感受，頓挫感是不可能存在的，畢竟這款車的定位屬性就擺明了，不會做非常激進的調校，所以換擋撥片的缺席可以說是合情合理了。
距焦觀點
在小型SUV中有個性、又有一定可玩度的車型實屬少數，Q2L的出現可以說很好地彌補了這一市場的空白。但相比之下，它更適合女孩子用來日常代步，偶爾應付個馬路牙子，或者帶著閨蜜出去浪一圈也是極佳的選擇。
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