10月11日晚，華晨中國（01114.HK）發佈公告，宣佈寶馬將以290億元人民幣的價格，從瀋陽金盃汽車手中收購華晨寶馬25%的股權，交割後，

命運輪迴的華晨汽車

這個重磅消息意味著：中國針對外資在合資車企中股權不能高於50%的限制將終止，外資股比正式放開。

至此，華晨開始了自己的新的歷程。

華晨最終還是走向了更加開放的地步，而這一切又不免讓人想起曾經如日中天的華晨仰融。

傳奇仰融

仰融畢業於西南財經大學，擁有經濟學博士學位。

當年，據說是他和他的老師尚明操作了華晨的納斯達克上市，使得華晨汽車成為中國第一股；

他憑藉資本運作，打造出一個總資產高達300億元人民幣、被稱為“華晨迷宮”的華晨系。

那是仰融最輝煌的時刻。但誰也沒料到，這個1957年出生的男人，結局的悲涼震驚世人。

仰融的起家頗具傳奇，從拿著圖紙找一汽造車不成，到收購虧損的金盃汽車進入造車領域，然後把一汽小解放打的毫無還手之力。最後一手運作了國產第一款中檔汽車，華晨中華。

然而，從1992年至2002年，仰融用了10年時間的華晨系：金盃客車、中華轎車、寶馬項目、金盃通用、三江雷諾“五朵金花”。旗下業務則涵蓋整車製造、發動機生產、零部件供銷以及汽車分銷等領域的大型集團公司，卻突然將他趕了出去。

敗走遼寧

華晨迅猛的發展後，必然的走向全國佈局，進一步的去東北化。但這與地方上的利益產生了巨大的矛盾。

英國羅浮汽車陷入了虧損。這家公司在二戰時曾為軍方生產過噴氣式發動機，當時陷入了財務困境，正在全球尋找買家。仰融看好了羅浮的發動機技術，認為這是一個可以加速中國汽車產業二十年進程的鍥機。然而，汽車發動機這種戰略級的核心項目的選址，一定要選擇在更加開放，交通更加便利的地方。

仰融將這個地方選在了浙江寧波，而不是遼寧瀋陽。這就觸碰了遼寧的逆鱗，認為自己養大的企業不能為當地創造稅收，這徹底讓雙方的矛盾激化到了頂點。遼寧省政府使用了國有資產流失的理由，陸續對仰融進行資產清查、職務解除。

2002年3月11日，財政部下發了(2002)第五號函，認定華晨所有資產歸國家所有，並直接撥給遼寧省政府。

最終，仰融出走美國、被中國遼寧省政府刑事批捕之後，一代梟雄在日出東山、蓬勃欲發之時，忽然折翼。而華晨最終創立的“四大金剛”中的三人也陸續離職。

東北經濟的節點

今年，仰融整整61歲了。

中國汽車行業的前途和未來，因為仰融的出走而受挫。與此同時，一團烏雲也一直盤旋在中國經濟之上，盤旋在中國早期企業家的心頭。東三省的經濟也徹底走向倒退。

故事的結尾是黑色的幽默，華晨在16年後的今天竟然成為了中國第一家被外資控股的汽車公司。

16年前，“國有資產流失”致使它的創始人身敗名裂逃離家國。

16年後，華晨被外資寶馬控股，漸漸隱去國有的痕跡。

16年前，仰融所在的那個年代，本來是東北在最具改革可能性的一刻。假如仰融將華晨打造成了世界級的企業，對於東北不僅是更多的稅收和就業，更重要的是建立了整個企業界對於東北的信心。

16年後，華晨最終歸於外資控股。而瀋陽還在高呼“打造國際化的營商環境”。

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