自2005年哈弗品牌成立至今，哈佛用時13年實現了全球總銷量突破500萬輛的這一目標。這無疑是一個汽車品牌躋身全球主流品牌的重要標誌。在哈弗品牌500萬慶典現場，長城汽車董事長魏建軍表示“哈弗已經制定了5-2-1戰略，即未來5年內，哈弗全球年銷量將達到200萬輛的規模，成為全球專業SUV第一品牌。”
從當前的市場表現來看，2018年，長城汽車累計銷量達105.3萬輛，連續第三年突破百萬銷量大關，其中哈弗品牌76.61萬輛，在SUV車型中排名第一。
接下來，哈弗將重點打造全球化市場，長城汽車股份有限公司董事長魏建軍認為，中國品牌只有走出去，才有可能提升銷量規模。長城全球設計總監兼副總裁菲爾∙西蒙斯表示，哈弗未來的全球化設計語言將定位為“移動智家平臺”：（i-Home Platform），包含SUV轎跑化、智聯AI化、平臺拓展化三大趨勢。該平臺可靈活擴展成為傳統燃油SUV、燃料電池動力SUV、插電式混動SUV、氫動力SUV以及其他新能源動力的SUV車型。
<strong>哈弗要做全球第一專業SUV
車企如果只是“偏安一隅”，不在企業全球化戰略上做文章，那麼就不會出現大眾、豐田這樣的全球汽車巨頭。在中國市場，哈弗已經在銷量層面領先日韓系、歐美系等多個合資品牌，這意味著哈弗有走出去的實力。
中國是全球最大的單一汽車市場，也是全球汽車企業競爭的縮影。“中國今後的乘用車市場，可能進入一個漫長的增量競爭時代，唯有走出去企業才能做大做強。”魏建軍認為，“全球市場是汪洋大海，哈弗將直掛雲帆、乘風破浪，開闢出自主品牌出海的主航道。”
2019年是哈弗品牌走出去戰略元年，未來5年內哈弗全球年銷量將達到200萬輛，成為全球第一的專業SUV品牌。在全球市場這塊大蛋糕中，哈弗也提出了明確的目標，海外市場佔比超過20%。
而過去幾年，哈弗已經在俄羅斯、東歐等市場卻等相等不錯的成績，同時這些市場也為哈弗在全球化市場開發、海外運營團隊搭建等方面提供經驗。此外，位於俄羅斯的哈弗汽車圖拉工廠正式建成投產，這也成為自主品牌首個具備衝壓、車身、塗裝、總裝四大工藝車間的海外工廠。
<strong>5年300億研發金額
作為領跑中國SUV市場長達8年之久的品牌，除了哈弗的品牌影響力以及靈活的產品策略。“技術為王”，也哈弗領先業界的最重要的因素，自主品牌第一臺7DCT變速箱、第一臺CVVL發動機均出自哈弗。時至今日，哈弗依舊享受著技術帶來的紅利。
“哈弗相信只要能夠大膽創新，就能和外資品牌有一拼。”隨著全球化戰略的深化，在技術層面上，魏建軍再一次選擇了ALL IN。
未來5年，哈弗的全球研發總投入將超過到300億元，現在哈弗已經在全球建立了包括智能駕駛、智能互聯、新能源、造型等8個研發中心和技術孵化基地。此外，哈弗已經與全球多個頂級供應商就“新四化”展開緊密的合作。
“哈弗開發的第二代串聯、並聯混動技術，完全可以打造出全球高品質的SUV產品；在FCV技術領域，通過海外技術吸收，哈弗可以做出全球領先的產品。”從魏建軍的描述中不難看出，哈弗全球研發體系已經開始反哺到產品層面，哈弗也真正地做到“在中國 為全球”。
在面向全球化的521戰略中，哈弗將通過強大的產品計劃來實現。2023年前，哈弗將推出20款具備新四化領先科技的全球產品，其中新能源車型將超過60%。而H6、F7兩款車型，將成為哈弗SUV全球化的旗幟，目標直指全球10大SUV。
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