雖然近年來合資車型在轎車領域仍舊可以說是“呼風喚雨”，在銷量上整體來說還是壓得大部分國產轎車很難發展的起來。但其實在SUV領域，合資車中的大部分車型可以說一直都在走下坡路，畢竟先是國產SUV迅速發展了起來，分走了合資SUV的很大一部分消費者，緊接著又在剛剛過去的2018年裡遭遇了SUV市場的冷清時期，整體的銷量和前些年相比差的比較遠。而反觀那些知名度比較高的國產SUV，卻仍舊在整體發展態勢不好的時候還是在銷量上有著不錯的表現，更別說還總有車型“異軍突起”，躋身於月銷破萬的陣營中。國產SUV再添“生力軍”，長安CS35一年賣13萬輛，合資車倍感壓力。
不過雖說長安CS35的年銷量很可觀，但是就2018年整體的表現而言，其實長安CS35的銷量起伏比較大，畢竟是處於SUV整體形勢不太好的時期，再加上知名度畢竟比不上銷量榜前十的那些車型，長安CS35能夠有這樣的堅韌性，在低谷只有三千多銷量的情況下，做到年銷13萬輛，說明這款車還是很有競爭力的。
其實長安CS35的競爭力有一個必要的前提，那就是它低廉的價格，雖說只是一款小型SUV，但是僅需不到7萬的起價，比之眾多小型合資SUV來說，優勢無疑是巨大的。而長安CS35這款車對外觀這種能夠給消費者留下深刻的第一印象的東西也塑造的比較成功。而受限於小型車的定位，長安CS35就將自身的優勢放在了車高上，除了個性鮮明，造型年輕化的前臉之外，側面來看高挑的車身也是長安CS35外觀上很吸引人的一個因素，再加上流暢而很有特點的線條，這款車的外觀還是很能吸引消費者的。
而且長安CS35高挑的車身不僅賦予了自身良好的感官體驗，也讓整車原本因軸距不足而黯然失色的車內空間有了不少活力。畢竟小型SUV的車內空間不太可能做到腿部非常寬敞，強行擴大駕乘空間也勢必會導致後備箱的載物能力變得非常弱。而讓人驚喜的就是長安CS35這款車“劍走偏鋒”，優秀的車身高度給到了消費者不錯的頭部空間，這也能有效的延緩空間上給消費者帶來的壓迫感。
不過“成也蕭何，敗也蕭何”，因為較高的車身高度，再加上同級別車型中比較出色的車身寬度，給了長安CS35這款車比較大的車身重量，也就讓這款小型車的油耗在同級別國產車中變得高了些。不過由於是小型SUV，所以油耗的數值也不算高，所以對於這款車的銷量影響目前來說還不大，但是相對較高的油耗也會是長安CS35銷量繼續增長的一個隱患。
不過畢竟長安CS35的年銷量達到了13萬還多，它本身出色的外觀設計和空間感營造良好的車內表現，再加上長安近幾年比較高的熱度和低廉的價格，會給到合資車型比較大的壓力也是很正常的。只是長安CS35在油耗方面還需要控制，細節上的做工也確實有待提升，只有這樣，才能在銷量上做出更大的突破。
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