中國的消費者都喜歡大尺寸的車型，這已經是個公開的秘密了，因此汽車廠商們為了迎合中國消費者們的口味，更是想方設法地把車身做大。而漢蘭達是一直被認為是七座SUV的標杆級車型，其龐大的車身尺寸甚至可以支持第三排座椅坐下成年人，畢竟大多數偽七座SUV第三排座椅只能坐下"小孩和寵物"。即便如此，漢蘭達塑造的神話也被大眾途昂的到來所終結。
2017年以前，大眾在中國SUV市場一直只有途觀獨木支撐，所謂"不鳴則已，一鳴驚人"，2017年，大眾不僅帶來了途觀L，更帶來了中國市場的大七座旗艦SUV途昂。要知道，大眾和豐田在中國市場乃至全球市場，都是最激烈的競爭對手，所以，一開始我預想大眾新推出的七座版車型應該是會和漢蘭達尺寸相近。而實際上途昂的體型卻大到令人咋舌。
"巨無霸"身材，同級最大，不接受反駁
途昂到底有多大呢？用實際數據回答，其長寬高分別達到了5039*1989*1773mm，軸距則是達到了2980mm。就是這樣超過5米的車長加上接近2米的車寬尺寸，完全碾壓了漢蘭達，不僅如此，縱觀所有同級別產品，途昂的車身尺寸也是最出色的。所以在看重車身尺寸的中國市場，它的先天優勢十分明顯。
車身尺寸除了能帶來更強烈的視覺衝擊感以外，更直觀的優勢還體現在後排空間上，可以看到，途昂第二排無論是頭部還是腿部空間都表現非常不錯，通過實際體驗來看，第二排乘坐三個人不僅不會擁擠，還能兼具舒適性。此外相比於第三排能勉強坐進成年人的漢蘭達，途昂的第三排空間則可以寬裕許多，成年人坐進去其腿部還能擁有一定富餘空間，實測即便坐在第三排來個小長途，其舒適性也還是不錯的。
大之餘，豐富的配置彰顯誠意
即便車身尺寸在同級裡屬於最優，但途昂並沒有恃才傲物，而是以更豐富的配置來奠定它在同級別裡的霸主地位。就以關注度最高的380TSI四驅豪華版為例，其外觀擁有全LED大燈以及運動感強烈的19寸輪轂，內飾不僅搭載了8英寸液晶屏，還能支持車機互聯，完美契合了時下多媒體配置的流行趨勢。並且在座椅配置上，其匹配了全套真皮座椅，不僅能提供不錯的質感，還具備了對前倆排座椅加熱的功能，同時主副駕還可以支持12向電動調節，以滿足你的多種坐姿需求。
在此基礎上，後排也配備了獨立空調，支持溫度分區控制，還帶有PM2.5過濾裝置，可以說在同級別的配置中，奧迪Q5L都尚未如此豐富。另外，更有大尺寸可開啟全景天窗，保證後排整體的乘坐環境獲得認可。除此還要額外提及一下安全配置，途昂除了擁有常規主、副、側以及頭部氣囊以外，還配有同級別內罕見的膝部氣囊，同樣也比價格更貴的奧迪Q5L有誠意。
高功率2.0T+全時四驅，大且靈活
如果說把車身尺寸做大很容易，但擁有完美的動力匹配卻是很難的，不誇張的說，目前市場上很多七座SUV都屬於"小馬拉大車"。而途昂卻不一樣，同樣以380TSI四驅豪華版為例，其搭載2.0T高功率版本發動機，最大功率達到162kw（220馬力），峰值扭矩達到350N·m，還匹配7速雙離合變速箱，其0-100km/h加速成績能夠達到8.3秒，對比同樣是搭載2.0T發動機但車身尺寸要小一圈的漢蘭達，它0-100km/加速成績則為8.85秒，可以說用"大且靈活"來形容途昂是十分貼切的。此外，這個版本的車型更是搭載了全時四驅系統，在增加脫困能力的同時，即便遇上雨雪或者是複雜道路，也更能保持車身穩定性，以保證駕駛員和乘客的安全。眾所周知，全時四驅系統一般是屬於豪車專配，而途昂就搭載了全時四驅系統，完美體現了它的旗艦身份。要知道，豪車奧迪Q5L用的都是分時四驅。
本以為途昂只是一款單純的"巨無霸"，空間與尺寸應該就是它最大的優勢，而實際上途昂在配置方面也是誠意十足，甚至比價格更昂貴的奧迪Q5L配置更為豐富。在動力方面，搭載2.0T高功率發動機以及匹配全時四驅系統的途昂更是操控感十足，在提供出色駕控體驗的同時，更是為安全保駕護航。
綜合來看，"大"有所為，途昂以大為基礎，配合豐富的配置以及充沛的動力，樹立大七座SUV新標杆。
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