汽勢Auto-First|鄭瀚
在目前的車市低溫環境中，能夠取得逆勢增長的成績，於車企而言實屬不易。廣汽集團便是穩中有升團體的成員之一，在2019年第一季度取得了期望的“開門紅”。隨著廣汽集團3月產銷快報的公佈，日系品牌撐起了半邊天，為廣汽集團最終收穫終端銷量同比增長6.07%貢獻不少。
4月9日，廣汽集團發佈了3月產銷快報公告。公告顯示，廣汽集團3月產銷汽車分別為18.97萬輛和18.27萬輛，環比增長89.93%和78.71%；1-3月，實現汽車產銷47.19萬輛和49.37萬輛，終端累計銷量達49.15萬輛，同比增長6.07%。
值得注意的是，在廣汽集團一季度49.37萬輛的累計銷量中，旗下的兩家日系合資品牌佔銷量份額約71%。在具體的品牌方面，廣汽豐田品牌增速最快，在3月實現54918輛的銷量，同比增長27.82%，第一季度累計銷量161824輛，同比增長達45.58%。廣汽本田雖然增幅沒有廣汽豐田顯著，卻穩坐廣汽集團旗下子品牌中銷量冠軍的寶座，3月份銷量達72015輛，同比增長27.49%，1-3月累計銷量187694輛，同比增長11.41%。
汽勢Auto-First亦從廣汽集團的公告中瞭解到，在整個第一季度的車型銷量中，突破5萬輛的兩款車型也分別歸屬於這兩家日系合資品牌。分別是廣汽豐田旗下的雷凌系列和廣汽本田旗下的雅閣系列。同樣，整個第一季度合資日系品牌的中級、緊湊級轎車也已顯著的增幅帶動了整體銷量。廣汽本田陣營的飛度和凌派，在第一季度表現同比增長84%和44%，另一方面廣汽豐田陣營的雷凌系列車型，也在第一季度實現了50%的同比增長。這樣的成績，也直接帶動了廣汽集團轎車銷量的增長，268213輛的銷量比去年同期增長25.11%
在自主品牌方面，廣汽乘用車雖然批發量同比下滑41.04%，但得益於主動去庫存帶來的顯著效果，廣汽傳祺第一季度終端銷量不降反升，累計售出99032輛，同比增長4.52%。同時，汽勢Auto-First還從公告的數據瞭解到，廣汽集團各品牌車型銷量，僅有SUV車型出現了26.77的跌幅。這就說明，相對依賴SUV車型的廣汽傳祺，在第一季度中沒有為集團銷量做出太大貢獻。
並且，廣汽集團在新能源車業務上，也保持著良好增速，第一季度新能源乘用車銷量達5191輛，同比增長71%; 其中廣汽新能源銷售4363輛，同比增長83%。但受制於新能源車型銷售規模較小，對廣汽集團整體銷量不能帶來較大的促進作用。
除此之外，集團旗下其他子品牌的市場表現卻不盡人意。下滑最嚴重的廣汽菲亞特克萊斯勒在第一季度累計銷量僅有21706輛，同比去年下滑41.32%。廣汽三菱的銷量也的銷量也出現了16.61%的下滑。
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