“我預算10萬塊錢，你說買個什麼車好一點？”我想每個從事與汽車有關工作的人都被親戚朋友問過類似的問題。但說實話，這種問題是我最不願意解答的。只說預算，你倒是說說你的需求啊！
當你繼續追問他在意車輛哪方面的優勢，以便能推薦最適合的車型時，往往會得到這樣的答覆：“哎呀，我也不懂，反正就是家用嘛。”
家用？這個要求很籠統，看似沒什麼特別的需求，但其實是最難滿足的。作為一臺服務於全家人的車型，首先最重要就是空間要大，顏值得說得過去，動力性、舒適性、儲物能力還都要兼顧到。當然最重要的是價格還要實惠。
其實這些要求是有些矛盾的，比如車輛的尺寸級別和價格是成正比的。多年以來，8-10萬元的主流合資車型是以飛度、POLO為代表的小型車為主，而想要買一臺空間足夠充裕的合資緊湊型車，基本都要在10-15萬元。
但是長安福特另闢蹊徑，在8-10萬元的價格區間裡，推出了專為中國消費者量身打造的入門級緊湊型車——福睿斯，開闢了全新的細分市場。在上市不到4年的時間裡，福睿斯的累計銷量突破了90萬臺，仔細一算，月均銷量居然突破了2萬臺。那麼福睿斯到底有什麼過人之處，讓消費者對它如此追捧，通過試駕新福睿斯，我找到了答案。
與老款車型相比，新款前臉的變化較大，進氣格柵的尺寸有所增加，顯得更加霸氣。大燈、前槓造型的改變，使得整車看起來更加精緻。側面和尾部的變化不大，只是行李箱蓋採用了全新的設計，行李廂蓋上沿略微上翹的尾翼使得新福睿斯更加年輕時尚。
在內飾方面，中控臺增加了8英寸的大屏，相比老款在科技感上有了提升。而儀表臺軟質材料的應用並搭配上縫線工藝，看起來很有質感。作為一臺入門級緊湊車，內飾不論是設計風格，還是做工用料，居然一點廉價感都沒有，這有點“說不過去”啊。
除此之外最大的變化就是採用了全新的動力總成。全新的1.5升自然吸氣發動機相比老款更輕、更強勁、更高效。在此基礎上，還增加了搭載屢獲殊榮的福特EcoBoost®125渦輪增壓發動機的車型。而今天試駕的主角，正是這款全新的渦輪增壓車型。
試駕從重慶市中心出發，前往江津的四面山景區。行程包括了市區道路、高速公路、山區公路，涵蓋了日常的所有用車路況。在市區的行進中，道路非常擁堵，這最考驗廠家對變速箱的標定水平。福睿斯搭載的這臺6AT變速箱在走走停停的市區中升降檔邏輯做得比較完善，頓挫很小。油門踏板的響應也是非常迅速，整套動力系統的感受還是比較暢快的。
駛上高速公路後，優勢就沒有市區行駛中那麼明顯了。在時速100km/h巡航時，轉速在2700轉左右。想再加速超車的話，動力就有些匱乏。但良好的NVH表現算是扳回一城，高速巡航時的風噪、路噪、發動機噪音控制的非常得體，在車內並不會覺得滋擾。
在動態性能方面，福睿斯給我最大的驚喜就是山路上的表現。在山路上行駛，方向盤指哪打哪，操控精準。在出彎時，變速箱也能及時降檔，動力沒有拖沓。底盤的表現也非常有質感，非常沉穩的感覺。說實話，我對一臺居家屬性的車在操控性上完全沒有什麼幻想，但福睿斯的表現著實給了我驚喜。
更大的驚喜體現在油耗表現上。經過擁堵市區、高速巡航以及山區道路大約150公里的行駛，表顯的油耗僅為5.1升，一改大家對美系車費油的固有印象。在日常的用車中，超高的燃油經濟性對降低用車成本更是有著重要的意義。
在空間的表現上，不僅前後排乘坐空間充裕，後備箱也是大的驚人。這12個不同尺寸的行李箱及儲物盒，居然能完全塞進後備箱。有了福睿斯，全家一起自駕遊時再也不擔心行李能不能裝得下了。
改款後的新福睿斯，在繼承了老款的所有優勢的前提下，外觀變得更加漂亮，後備箱變得更大，動力有所增加，但油耗還不增反降。在配置上，比老款增加了無鑰匙進入、一鍵啟動、胎壓監測、主駕駛電動調節記憶座椅、氙氣大燈、感應雨刷的前提下，全系的售價8.78萬元-11.98萬元的指導價還比老款有所降低，性價比更加凸顯。
最可怕的就是對手比你優秀還比你努力，福睿斯作為長安福特的銷量擔當，在銷量已經大幅領先同級對手的情況下，又完成了一次升級蛻變，不得不為那些競爭對手們捏一把汗，得加把勁了，不然會被福睿斯遠遠甩在身後的。
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