法系車現在在華或許就只有標緻的知名度稍微的大一些，現狀也稍微的好一些，但這對比只是跟其他法系車對比而已，跟日系車、德系車、韓系車甚至國產車還是沒得比的。其實標緻為了扭轉這個局面也做了不少的努力，如發佈全新的車型。但從現在來看，新款的標緻雖然排放達到了“國六”，但上市首月還是遇冷的，月銷才幾百輛。
標緻508L就是標緻推出的全新中型車，其是在2019年3月18號正式上市的，這款車標緻本想是大幹一場的，因為其有著這資本。在定位於中型車的同時，其排放還達到了真正的“國六”，並在定價上性價比非常高，指導價15.97萬起。可以說在合資中型車中標緻508L的性價比絕對是非常突出的，在上市之初標緻的老總對於這款車也抱著非常的希望。
東風標緻對於這款車的目標是月銷要達到2千輛，這個目標老實說還是比較務實的，那麼在上市的首月標緻508L的銷量怎樣呢？不好意思，從有關機構的統計得知標緻508L的首月銷量不過為6百多輛，幾百輛的銷量也可以說是給標緻潑了一盆冷水。
其實標緻508L這款車，標緻對他還真的寄予了厚望，其亮相就選在上廣州車展，這可是真真正正的大型車展，在亮相之時標緻508L也憑藉著高顏值而深受人們的喜愛，在廣州車展亮相以後，其正式發佈的時間是3月份，這個月份又是一個非常關鍵的月份。
在1月低迷、2月春節的情況下，3月成了不少車企開啟1年好頭的關鍵月份。在正式上市時，標緻508L同樣吸粉無數，吸引眼球的設計、外觀，低於同級別汽車的起步價，這些都讓人們以為這款車能扭轉標緻在華的困境，但事實證明，這些這種的優勢都是泡沫，月銷幾百輛還是標緻的現實。
其實對於這款車來說，其定位是中型車，尺寸也達到了4870mmx1855mmx1455mm，軸距也有2848mm，空間是人們喜歡的大空間，顏值老實說非常的漂亮，流光溢彩、非常的時尚，在空間外觀上，沒有什麼明顯的槽點。
內飾設計同樣是如此，並在配置上標緻508L表現也非常的出色標配發動機啟停，四獨懸，胎壓監測，倒車雷達等，並難能可貴的是其全系都擁有著“三屏”，這是很多中型車不敢標配的存在，整體來說配置絕對是主流的存在。
至於動力上，其搭配的是1.6T和1.8T發動機，與之匹配的是6擋手自一體變速箱或8擋手自一體變速箱，最大的功率能達到155KW，最大的扭矩能達到300牛米，在如此強勁動力的前提下，其排放還真正的達到了國六標準，可以說動力及排放同樣是強勢。
就是這麼一款整體都沒有什麼明顯弱點的標緻508L在上市的首月就可以說栽了跟頭，月銷幾百輛，這真的是有點看不懂。難道是因為知名度的問題？還是因為其他？我們不懂，不過這款車現在的銷量確實是有點與實力不相符。
新款法系車達“國六”，本想大幹一場，誰知上市首月才幾百輛銷量！你們怎麼看呢？一起侃侃吧！！！
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