最近一位車商給大餅打來電話，說是手裡搞到了兩輛凱迪拉克XT4的試駕車，才開了幾千公里，問大餅要不要去看實車。大餅心想這才上市的新車就能搞到二手試駕車？當然現在的車商都是神通廣大的，大餅也沒多問車源的問題，咱們還是先來看車吧。
XT4大餅在上市之前就曾為大家做過介紹，而且也為大家預測過上市價格，而大餅預測的上市價格也是和XT4的最終真實售價非常的接近。雖然出鏡率還遠不及大哥XT5，但大餅也已經在大街小巷不少地方見到了XT4的實車。得益於較為低廉的售價已經相比於競品更大的車身尺寸，XT4在上市之初就得到了不錯的關注度，那麼對於這種試駕準新車，是否值得購買呢？大餅今天就來和大家聊一聊這個話題。
首先我們還是先來看看XT4的外觀，如果用小號的XT5來形容呢也不為過，不過大餅覺得得益於比較精悍的車身尺寸，XT4的視覺效果甚至還要好於XT5。前臉依舊是碩大的淚眼車燈辨識度非常非常非常高，但是凱迪拉克的這種車燈不點亮非常醜，點亮之後則是視覺效果諷刺的棒。雖然也是鑽石切割工藝的車身設計，但XT4明顯偏圓潤的車頭還是能夠給人更多的好感。前臉的進氣格柵與盾形logo遙相呼應，進一步提高了視覺效果。
車身側面的線條偏簡潔，反而是後視鏡上用了不少線條進行勾勒，凌厲的折角非常符合年輕消費群體的口味。車尾依舊是家族式的設計，XT4分為豪華和運動兩個版本，大餅覺得其實他們的尾燈互換一下視覺效果會更好一些。
下面我們再來看看內飾部分。
營造內飾的豪華感一直以來都是通用的強項，而XT4則代表了未來幾年凱迪拉克品牌內飾設計的方向。首先中控迴歸了實體按鍵這一點非常棒。中控非常有層次感，用料和做工都無可挑剔，配色也非常符合審美主流。按鍵的手感和人機工程學設計都達到了合資豪華品牌應有的高度。
座椅的襯托一般，尤其是第二排座椅的舒適性表現不是特別好，此外儲物空間也偏少。XT4的無論是尺寸還是軸距都和別克昂科威接近，但實際空間表現卻差強人意，話又說回來其實昂科威的空間表現也比較糟糕。
最後大餅就是和大家聊一聊買車的問題了。
相信很多車友也納悶這幾千公里的試駕車為什麼要賣？其實也很簡單，廠商的試駕車也是在不斷更新換代的，現在掛出來不代表馬上就能賣出去，另外價格呢相比於新車也便宜的不多。所以4S店的目的就是邊賣邊做試駕車，價格呢沒有什麼商量的餘地，賣出去了呢就更新換代試駕車，賣不出去呢也沒關係。
所以說想買二手準新試駕車的朋友，其實還是要等到4S店更新換代試駕車的時候價格是最實惠的，比如XT4小改款之後，那麼4S店的試駕車肯定也會同步更新。
再者現在通用的套路就是過段時間就優惠大放水，如果真的喜歡XT4不妨多等等，可能幾個月之後的優惠幅度已經比現在買這輛準新試駕車還划算了呢？
各位車友你們怎麼看呢？
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