地鐵作為城市的一個重要組成部分，它能夠重建城市格局，人們的出行方式會因地鐵發生改變。在很多房產營銷中也很喜歡使用這個概念。因此大家都希望自己的工作和生活能夠得到城市地鐵的加持。但是，大家對城市地鐵熟悉嗎？
在前面文章中（歡迎你，“新杭州人”），筆者對整個杭州的房價分佈進行了空間展示。但這只是一個宏觀描述，讀者通過該文章能整體瞭解杭州城各區域的房價情況，以匹配自身經濟條件和購房需求。同時在該文末尾向讀者們簡單敘述了杭州地鐵的情況，但並未涉及過多信息，這也為本篇文章埋下了引子。本文將接著上篇文章，對杭州地鐵與房價的關係進行深入講解。
這篇文章會回答以下三個問題:
1. 杭州的地鐵規劃是怎樣的？
2. 未來3年杭州地鐵將是一個怎樣的情況？
3. 在即將通地鐵的地方，現在房價是個什麼情況？
以上問題就是本文將解決的問題，如果對此不感興趣，可以看到這裡了。
言歸正傳，第一個問題，杭州地鐵的規劃是怎麼樣的？先當一個拿來主義者，直接借用網上的圖（出處難以考證了，請原圖作者與筆者聯繫，見諒了）：
筆者對這張圖進行了核實，確認大部分信息是真實的，剩餘的也無從考究。按照網上信息，在2022年亞運會前，杭州將會形成15條軌道交通線（包括地鐵1號線至10號線，杭州至海寧城際鐵路、杭州至富陽城際鐵路、杭州至臨安城際鐵路、杭州至紹興城際鐵路、杭州至德清城際鐵路5條城際鐵路線，1條杭州機場軌道快線）。其中，有些線路是較為確定的，但有些線路信息難以收集。這也是為什麼在第二個問題中把時間跨度選為3年的原因之一。在2022年後，擁有15條軌道交通的杭州交通將更為便利，城市會因為杭州地鐵變的更“小”。
在第二個問題中，為什麼選擇三年呢？主要是因為未來3年的地鐵，要麼已立項，要麼已在建，信息的準確度較為可靠。這也是本訂閱號的一個初衷：客觀、整體的給讀者傳遞信息。此外，這個世界變化太快，作為一個普通人能看到未來3-5年的事情已屬不易。不期洞徹更遠，過於久遠的信息，對讀者做事計劃的幫助亦是有限的。
那未來3年杭州地鐵到底是個什麼情況呢？從當下出發，首先向大家展示目前已通車的地鐵線（通車線路有：1號線、2號線、4號線），如下圖：
而今年則會增加兩條線路（地鐵五號線與杭臨線），紫紅色的點，則代表著今年會通車的站點。如下圖：
而在2020年9號線、6號線、富陽線會開始運行，紅色的點，則代表著2020會新增通車的站點。如下圖：
在2021年中，地鐵3、7、8、4號2期則會通車，紅色的點，則代表著2020會新增通車的站點。如下圖：
在這三個問題中，前面兩個問題的答案比較好回答。但第三個問題則需要花費一番功夫去琢磨。筆者通過收集租房平臺的可靠數據，統計每個站點2公里範圍內的小區房價。經過筆者統計與分析，得出了一份數據資料，該資料包含站點名，站點房價平均值，房價最高值，房價最低值，房價中值以及站點通車時間。Ps:這個過程真的很費時間，這也是這篇文章難產的一個原因。但為了給大家傳遞準確的信息，慢點也是值的。下圖為這份資料的圖片：
如果想要這份數據資料，可以關注微信公眾號：圖解城市，並在後臺留言索要資料。在這裡先向各位讀者展示地鐵站點空間位置及相應房價分佈（此處都是以中間價格進行計算，因在特定範圍內取的是中值如251，代表著25100元/每平，更具有指導意義，此處也有局部放大圖，可以後臺索要） 。
房價小於1.5萬的站點分佈
房價1.5到2萬的站點分佈
房價2萬到2.5萬的站點分佈
房價2.5萬到3萬的站點分佈
房價3萬到3.5萬的站點分佈
房價3.5萬上的站點分佈
在文章的最初構想中，筆者想分析地鐵開通的先後順序與房價之間的關係。但最後從數據看，無論地鐵站是否通車，該站點邊的房價都消費過地鐵這個概念。或許將時間跨度拉的更長可能可以得出一些有意思的結論。
地鐵的存在，將城市範圍縮小。對於城市居民來說，居住在城市邊緣和在城市中心的差別也不過是多坐半小時地鐵而已。北京地鐵從1971年開始建，花費了近50年才達到目前的規模。而杭州用了不到十年的時間，就能發展出這麼便捷的軌道交通。所以在未來，杭州將以什麼速度發展，難以想象。但是請不要悲觀，這個城市一定能有讓肉體和靈魂同時存放的地方。
再次提一句：想獲取Excel的讀者，可以關注微信訂閱號--圖解城市。
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