車能夠大賣，除了優秀的營銷方案外，超強的產品力同樣重要。如今的消費者也早已過了盲目跟風的年代，錢攥在自己手裡，信息獲取的渠道又這麼多，自然是再三斟酌，思考良久後才會買定離手。也由此，上半年的SUV銷量榜單或許會對還未買車的你起到不少的參考作用。
NO.10
長安汽車 長安CS35 上半年銷量70968輛
長安CS35是長安汽車自主研發的第一款SUV，它定位為小型SUV，空間不是很大，但勝在配置豐富以及相當能打的性價比。在三、四線城市都有相當一部分消費者熱衷於該車。對於一臺7萬元級別的城市SUV而言，其配置可以算是相當豐富了，真皮座椅、全景天窗、車載導航、倒車影像、外後視鏡加熱燈功能一應俱全。新款PLUS車型上對於顏值的進一步提升更是吸引年輕人的一大利器。
NO.9
長城汽車 哈弗F7 上半年銷量 71025輛
哈弗F7的名頭很大，它是自主品牌首款全球車，即（部分）產於海外、銷於海外。F7是一款定位中高端的SUV，並且仰仗於H6的名聲在外，消費者們對F7的買車顧慮相對其他品牌車型而言自然少了很多。而在動力方面，哈弗F7的2.0T發動機能釋放出的最大扭矩為345牛·米。賬面參數也絲毫不弱於一眾合資品牌SUV，再加上7速雙離合的配合，使得F7在動態表現上收放自如。也由此，F7才能夠做到平均月銷1萬餘輛的不俗銷量。
NO.8
一汽豐田RAV4 上半年銷量 71742輛
作為日系緊湊SUV陣營裡唯一一款還沒有完成換代的車型，現款RAV-4的優惠幅度是撐起其銷量的最大倚仗。而拋開優惠來看具體車型實力，其實就產品力而言，RAV-4相比競品的確稍顯不足，中規中矩的外觀內飾，動力部分2.0升和2.5升兩款自然吸氣發動機，其中跑量的2.0升發動機的最大功率為111千瓦，最大扭矩為192牛·米。與不少競品相比都顯得有些孱弱。能有如今的銷量其實更多的是豐田品牌的口碑影響。
NO.7
上汽通用五菱 寶駿510 上半年銷量 78584輛
曾幾何時，寶駿510還力壓哈弗H6拿過當月的SUV銷冠。而今，這臺小型SUV雖說還能有近8萬輛的銷量，但相比剛推出時，確實缺了一些底氣。一直以來，寶駿510憑藉前衛外觀、配置齊全，空間夠用，動力不錯等特點吸引年輕消費者的青睞。而近日，寶駿510又升級了1.5升+CVT的動力組合。只是就目前消費者追捧的車型漸漸從小型SUV開始往緊湊型或中型SUV靠攏這一現狀來看，寶駿510的銷量短期內似乎並不太有扭轉的可能。
NO.6
東風日產 逍客 上半年銷量 80165輛
逍客憑藉其出色的定位使其在SUV銷量榜上排到了第六的位置。不少消費者會覺得正兒八經的小型SUV太小了，而像CR-V、奇駿這類緊湊型SUV的價格又動輒20多萬，對於部分荷包有限的消費者而言屬實貴了些，那麼在這兩者之間定位的小號緊湊SUV逍客便成了這部分買家的首選。13.98萬元~18.98萬元的售價恰好彌補了合資品牌小型SUV和緊湊型SUV的價格空白。再加上出色的內外設計以及出色的動力，完全配得上榜單第六的排名。
NO.5
東風本田 CR-V 上半年銷量 92211輛
作為本田SUV陣營中的銷量擔當，CR-V雖說受到了機油門事件的影響，在銷量方面曾有段時間傷筋動骨，但好在如今隨著機油門事件的解決，消費者們又開始逐漸接受本田車系。CR-V在銷量上與奇駿有著1萬輛左右的差距，但仍壓著換代在即的RAV-4一頭。其優勢是後排空間相當寬敞，而1.5T的動力相比競品的自然吸氣發動機油佔有一定優勢，另外混動車型的加入也為部分消費者提供了更多的選擇。
NO.4
東風日產 奇駿 上半年銷量 103491輛
奇駿如今是東風日產最走量的SUV了，雖說上半年它位列合資品牌的第二名，但實際上它與途觀L的銷量是差不多的。並且在半年內，它也曾多次榮獲合資品牌SUV的銷冠。作為日系SUV最炙手可熱的車型之一，奇駿有著良好的用戶口碑，在兩年前的中期改款中巧妙地加入了七座版車型，這也使得在20萬元級別的合資SUV中，奇駿有著為數不多的七座版本。而且這臺SUV也是榜單上少數的僅有自吸發動機的車型之一。
NO.3
上汽大眾 途觀L 上半年銷量 105925輛
揹負著前任“神車”名號的壓力，途觀L還是交出了綜合SUV銷量榜單第三、合資SUV銷量榜第一的優異成績。途觀L的熱賣除了口碑的累積外，也是自身產品力的成果。其外觀內飾可以說是德系嚴謹派的代表，這樣的設計風格和稍高的定價將目標用戶直指三十歲以上的家庭用戶，而這類人，如今也正巧是消費和購買車型的主力軍。途觀L配有三種動力配置，分別為280TSI、330TSI、380TSI三種標號，分別搭載1.4T、2.0T低、高功率版發動機。
NO.2
吉利汽車 博越 上半年銷量 109714輛
博越是少有的自主品牌中從品控到動態質感全方位比肩合資的SUV，縱觀近幾年的SUV市場，寶駿560、長安CS75等SUV屆的新秀都曾展現過“輝煌時刻”，只是如今的它們也開始走起了下坡路。唯獨吉利博越，一直能夠在銷量上屢創佳績，也是最有可能取代哈弗H6的自主SUV。能有這樣的市場表現，源自於博越強勁又穩定的綜合產品力，縱觀10~16萬元的自主SUV產品線，博越是近些年難得一見的國產好車，再加上沃爾沃技術的加持，無論做工用料在同級別中都屬一流水準。
NO.1
長城汽車 哈弗H6 上半年銷量182513輛
哈弗H6上半年累計銷量為182513輛，與第二名近八萬輛的銷量領先讓人側目，常年的銷量寶座，讓這臺自主品牌SUV也有了“神車”的美名。其遠超同級別競品的性價比，加上不錯的顏值，越級的內飾、配置，1.5T以及2.0T搭配7速雙離合的優質動力組合，都是其問鼎銷量寶座的倚仗。並且其經常較競爭對手更快地推出改款車型，這種不斷進取的精神或許也是博得消費者認可的重要因素吧。
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