哈嘍！老鐵門，好久不見！我是逸哥，逸車道第三方車輛檢測機構的一名普通檢測人員，為什麼說好久沒見呢？是因為近期檢測實在太多了，一直沒時間坐下來好好分享一下逸哥在日常檢測中的點點滴滴，今天我的時間來了！
逸哥今天給大家分享的是一個前段時間檢測的法拉利FF，對於法拉利這個品牌可以說是在中國家喻戶曉，都知道法拉利是一個好車，價值不菲，玩車的朋友更是知道法拉利的保值性及好玩性，法拉利旗下的拉法甚至增值，二手車比新車還貴！
你沒想到吧，但是我們今天的這個FF有點出乎人意料，法拉利FF，兩個F代表法拉利與四驅，也是法拉利推出的第一款四驅跑車。FF由賓尼法利那設計，繼承了法拉利的優良傳統，也融入了全新設計理念，將空氣動力學與設計完美融合。FF可以說是一代之王啊！而且當年只產了一代，後無來者。
法拉利FF不是躍馬家族中最快的，也不是最貴的，但它卻是最全面的，最接近於普通大眾的車，運動性、操控性俱佳，優雅與舒適並存。也有不少車主噴此車沒屁股，但是不管怎麼說當年的落地價可以準確的說很美麗，讓人可望不可及的一個產品，時隔六年究竟發生了什麼？讓一代之王墮落到200萬都揮揮手。
很快我們就來到了今天所要幹活的地址，同時也很快看到了我們今天的主角：法拉利FF 2012款 6.3L V12，表顯2萬多公里，賣家報價：238萬。
賣家報車況：外觀有幾處噴漆，左側車門位置有剮蹭事故鈑金過，實表，發動機因為原廠設計缺陷召回更換節氣門閥，拆裝發動機。
ok，我們已經瞭解了車子的大概，聽著這樣的描述感覺是一個誠實的賣家，把我們所擔心的都報出來了，就是不知道事實會怎麼發生，就讓我們開啟今天的FF揭秘之旅。
從前看FF還是很帥氣的一張臉，長長的車頭搭載著一臺6.2的發動機，著實讓人很著迷。
在看屁股，好像沒有吧？屁股不知道去哪裡了，感覺有點醜，但是也不影響我們今天對它的檢測，醜不是它的錯，是每個人的審美不一樣。
貼有隱形車衣的它佔據了你心中的一個字：好看。開始先看外觀.......
雨刷器：你別壓我行不行！
機蓋：你能不能別擠我了，我漂亮的衣服都讓你給我刮壞了。
翼子板：那個誰？那個馬你是不是剛踹我一腳。
車標（法拉利）：沒有啊！
翼子板：你看，我衣服都被你踹爛了。
車門：誰把我的衣服弄破的，請站出來，我們好好聊聊。
吃瓜群主：都搖搖頭.......
從整體的外觀來看感覺哪裡都有點彆扭，但是現在還得不到證實，需要我們繼續往下看。
下來就是我們準備車漆檢測，看看貼有隱形車衣的它究竟如何，這時.......
賣家：我這貼的車衣，厚度肯定要比正常高，到時候別你不專業給客戶亂說。
客戶：來之前賣家說這車貼有車衣，外觀漆面能看出來嗎？要不行我讓賣家撕了車衣，你呆一天費用我給你報銷了，好好幫我看看。
逸哥：沒事，哥！只要車子貼的不是不鏽鋼鐵皮就可以，車衣有車衣的厚度，而且你車子也沒買，萬一給人家撕了，後邊賴你還不好說了（關於對隱形車衣、還有改色車衣的檢測方法逸哥不止一次在文章中給大家普及經驗方法，下來我們就開始檢測）。
這個嘴啊！我就想弱弱問一句賣家：你的車貼的不是車衣，是鐵皮加一的，為什麼這麼厚呢？而且B柱內側沒貼車衣吧！這賴不掉吧，結果是：全車僅剩大頂的漆面數值比較正常之外，全車基本都是異常數值，鈑金、噴漆都存在。
外觀漆面檢測完畢，結果好像不是讓人很滿意，而且與賣家的描述差距甚遠，下來我們打開機蓋看看車輛機艙前部如何。
滿滿的發動機艙內貌似只能看到一個機蓋固定螺絲，別的目前還無法檢測判斷，需要拆。但就一個機蓋固定螺絲還發現拆裝痕跡。
很快我們拿起工具一會就把上邊的塑料板子全都拆掉了，露骨的她全部展現在我們面前，下來就是一點一點的去檢測。
揭開上邊的各種塑料板之後我們先看兩側翼子板固定螺絲，從這個狀態來看未發現有後拆裝痕跡。
兩側翼子板檢測完之後來到邊裡看到電瓶的搭鐵線，發現有擰動痕跡，作為電瓶的搭鐵線有擰動痕跡，貌似在情理之中。（因為發動機有拆裝）
機蓋鎖的固定螺絲存在擰動痕跡，屬於後拆裝導致。
檢查大燈發現左側大燈後更換，很多朋友問道：這個生產日期有問題嗎？今天逸哥就給大家說說，看一個零配件不要光看它的日期，大家可以看標籤有位移痕跡存在，很明顯是後貼上去的，而且現在這種標籤名牌去淘寶找個工廠可以分分鐘鍾給你定製一個出來，所以日期不能作為我們判斷的百分之百。
檢查兩側的防火牆與縱梁位置，未發現有異常存在。
在看減震上部的固定螺絲也未有拆裝痕跡。
檢查完縱梁以及減震頂部在發動機縫隙內看到油管有老化漏油痕跡。
在看發動機前部有維修痕跡存在，此位置是前部正時鏈條位置。這個維修好像和廠家召回節氣門閥那個沒有直接關聯吧？
看全車油液發現油液許多需要及時更換，機油表示他很久沒有喝到有營養的東西了。
從機艙目前整體檢測來看，此車左前位置有小事故的修復痕跡存在，別的目前我們還沒發現有大事故存在，在就是這個發動機維修貌似與賣家的描述存在一定的不符合，有點狸貓換太子的味道。前部檢測完畢，下來我們去看看車輛的後部。
打開後備箱，雖說此車沒屁股但是後備箱的空間著實不小，一般家用放點東西還是可以滿足的。
打開後備箱看到了後備蓋的固定螺絲，不多說了！肯定後拆裝過。
拉開後備箱底板，哦豁！這是誰幹的，咋這個盒子還碎了呢？
拿出破碎的盒子先看下隨車工具啥的有沒有缺少，然後我們就準備檢測後備箱圍板和底板位置。
先給大家一張後備箱清空之後的大合照，是不是感覺很多問題，沒錯，請大家跟我一起往下看。
這兩個紅色貌似青出於藍而勝於藍，圍板的紅色比縱梁的紅色更紅，而且還存在很明顯的後修復痕跡。
哦！這個是不是有點太粗心了，誰修的這車，後備箱的玻璃渣子不會清理乾淨嘛！你留下這個不就想告訴大家我這曾經被撞過嘛！
檢查兩側後尾燈位置發現尾燈都存在後拆裝痕跡，而且這個膠打的，把人家該的有的色都蹭掉了。
在左側後部這個小柵欄內還發現了碎玻璃渣子，可謂藏的深，但終究沒能逃得過逸哥的眼睛。
當我準備安裝兩側的內飾板時發現.......這個修復有點太不用心了吧！好歹這麼貴的車換一個又何妨呢？
扒開膠條.......無語的一幕又出現在我們面前，右側的位置內飾板居然擠壓著玻璃膠，而且焊點都給粘死了。這麼明顯的修復，你能騙的了專業的我嗎？
雖說車的沒屁股，但是也不能這樣造啊！這都懟成啥了，哎.........這個賣家好像沒報車況吧！而客戶也一無所知車子的情況，我們先去檢測別的，等最後看看車子整體情況在給客戶彙總說車況吧！
下來就是內飾檢查了，打開車門先看到的是立在方向盤的那匹馬，整體這樣看著還不錯，依舊能看到座椅的磨損存在........2萬公里哎！
不管那麼多了，先開始進入內飾前的檢測，先看車門的固定螺絲，發現車門固定螺絲存在拆裝痕跡。
在左側車門下邊發現這個.......誰來解釋一下這個什麼東西呢？在這裡我們需要@鈑金噴漆師傅啦！給大家解釋一下呢。
在車輛左側A柱下側揭開膠條，我...........真的是都在做表面功夫。
有了A柱下側的那一幕，這個都不需要解釋什麼了。電鍍亮條均存在拆裝痕跡。
來到車輛右側檢查右側外觀覆蓋件情況，結果發現底大邊位置與翼子板結合處存在焊點後修復痕跡。
外邊看不懂的朋友可以看內側，這個應該更明顯了。修復的它總是藏那麼深，你不好好看能發現它嗎？
下來就是工具行動的時間了，大家可能不知道一般跑車這種在駕駛座和副駕駛座下邊還有這麼個小蓋蓋，這個小蓋蓋打開可能看不少東西呢！比如水淹、火燒這些地方都是藏不住的，而且大事故車也難以藏住。
打開副駕駛的小蓋蓋之後發現了這裡邊的塑料固定裝置斷裂、而且電路版的固定螺絲也缺失....還有磨膩子的水漬都留進去沒有清洗乾淨。從此處現在我們可以斷定此車應該是發生過重大事故撞擊導致內部的塑料件斷裂。
在看主駕駛位下部同樣的磨膩子水漬流進車輛底板位置，未進行清洗。
下來我們就要進入內飾準備內飾的功能鍵檢測和其餘內飾檢測了。
先給車輛通電，儀表全亮，進行自檢...，然後我們開始方向盤的功能鍵測試，整體測試完畢功能目前良好！未發現異常存在。
儀表自檢完畢，發現有電子手剎和其它功能等三四個報警故障，最後我們需要電腦檢測車輛的故障碼，光靠儀表自檢是不行滴。
最後我們就是對車輛內飾中控位置進行檢測，測試它的空調、出風、以及收音機多個功能鍵檢測，但是這種車沒有商務車那麼豪華的功能，就是一些簡單的功能，檢測下來未發現異常存在。
內飾檢測的心情可以說是參差不齊，高一波，低一波的，下來我們就看看車輛OBD系統吧！也許OBD檢測會平復我們的心情。
你想到這樣的結果了嗎？不檢測還好，一檢測感覺心臟病都能出來，這麼多故障碼，而且大多還都是車輛重要部位故障。
帶著心臟病的心情打開數據流，準備系統數據檢測分析......公里數，大家期待的公里數來了，表顯2萬多公里，而真實公里數是82240km，驚不驚喜，意不意外？
調錶這個事情，逸哥檢測這麼多一般都是對半調或者少調，但是沒想到今天的公里數直接8/2，四倍的往下調，真是個狠人啊！
下來就是我們今天的路試環節了，這時候逸哥過去和賣家說我們需要路試和底盤檢測了，這時候.........
賣家：車況咋樣。
逸哥：好著了
賣家：你看，哥不騙你吧！ 這車況賊板正，那兄弟還不放心，
走....哥帶你見證一下什麼是速度與激情。
賣家的速度與激情來了，由於修理廠距離這邊有點距離，賣家直接將車子開到一條車少的道路，開始了地板油的節奏。說實話，在市區這種道路，在如何操作都無法將此車的潛力激發出來，隨著賣家的一通表演結束，我們也來到了修理廠。
來到修理廠，看著賣家和修理廠的人很熟，喊著說：兄弟，喊兩個人給我這車架起來，好好配合這兄弟檢測一下，我這車要賣了。
來了一個學徒工和逸哥一起很快就把車子的底護板都拆下來了，說實話這種車的底護板真大.....一個人拆下來根本拿不下來，而且還死沉。現在看到的僅僅是發動機位置的，後邊的沒拍到。
看吧！來到發動機底部，看到這拆裝維修痕跡，在結合我們在上邊的檢測可以很準確的斷定此車發動機是大修過，並不是賣家所說的廠家召回（事實12款的FF確實有節氣門問題廠家召回更換過，但就是節氣門）拆裝，這是赤裸裸的大修啊！
元寶梁固定螺絲也都存在拆裝痕跡，這個發動機拆裝都要拆的，已經註定的事實了。
據法拉利官方不完全統計法拉利更換一次油液全機器大概有十幾個放油螺絲，這是我們在一側看到的一個有滲油痕跡（更換螺絲密封墊可解決）
在看車輛後部的變速箱，都拆過......，而且很多膠還是後打的，真是.......夠了，一個好好的法拉利整成啥了？
看吧！變速箱的固定機爪都有很明顯的拆裝痕跡，還有什麼可解釋的？
我們在上邊內飾檢測的時候發現了底大邊的修復痕跡，為了證明我沒有判斷錯誤，逸哥在下邊找到了接口位置，大家看吧！還需要多解釋什麼嗎？
看完這之後逸哥和那個小學徒很快將底護板裝好，然後和賣家告別........準備撤了，今天的檢測也到此結束了，而賣家還在別的城市等待逸哥的檢測結果。
等逸哥走之後到外邊找了個地方給客戶電話撥打過去，只告訴他三個字：大事故，不要來了，放棄購買吧！這樣的車你買回去之後將是一個寶，難以伺候的寶，而且車子本身現在還有這麼多問題。
大概和客戶電話說了半小時左右把車況全部告訴客戶，客戶也都瞭解清楚了全部車況，最後說：這車他不要了，感謝逸哥的專業幫助！就這樣的車況還賣238萬，差點被他忽悠了。還給我各種保證.......簡直就是一個坑。
話說此車報價238萬，大家看看目前市場所售的法拉利FF，這樣的報價無疑是一個相當精品車況的FF了，而我們檢測完這車況簡直讓人無語。
最後我們在捋一下為什麼新車690萬的法拉利FF，6年時間淪落到此境界？歸根結底無非幾個原因：
1、車輛本身的貶值，並不是說同樣品牌的車別的保值，生產別的型號也一定保值；
2、就是車輛後期使用的一個情況，車況、公里數、綜合決定一個車的價值。
3、最後一個原因也是最重要的一個原因，一個車的保值主要取決市場以及用戶對車子本身的評價以及認可度，市場和用戶才是決定保值率最重要的因素。
情況就是這個情況，今天的檢測和講訴也到此結束了，不知道大家有沒有學習到什麼？我是逸哥，關注我們官方微信公眾號：逸車道，我在那裡等著您！
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