對於那些需要買第一輛車的年輕人們來說，他們會在網上粗略地查找一些關於汽車好不好的資料，通過多方對比之後來確定最後買哪一臺。大家都知道，要成為一臺優秀的家用汽車，除了吸引眼球的外觀和實惠低廉的價格之外，變速器也是很多人會關注的重點板塊。尤其是對於豪華車來說，現在沒有一個多檔位變速器好像都不好意思出來見人了，其實一般6AT如果調教的好的話就已經足夠用了，為什麼大家還如此痴迷9AT呢？
除了誤認為檔數越高就越好之外，其實這也是很多車企拿出來忽悠消費者的一個噱頭，畢竟數字大看起來肯定功能更優良一些。其實檔位多確實也有它的優勢，比如在總傳動不變的情況之下，檔位多的話就可以讓設定更接近精確，傳動的變小盡量減小，讓換擋可以更為順暢。
但是檔位多也有不好的地方，因為檔位多必定會在行駛的時候頻繁換擋，這對於變速箱內部的磨損和消耗也是非常大的，同時還會增加故障的概率。所以在買車之前看好變速箱也是非常重要的，今天就來對比一下大家熟悉的三個豪車品牌BBA，它們之間的變速箱有什麼區別，誰家的又更有優勢一些。
首先來看到的是奔馳的9AT，看到這個數字之後，很多人其實已經迷醉了，不可否認的是9AT無論是在順滑度以及省油能力上，都要比現在相對流行的6AT要有優勢，所以也不怪大家為什麼如此痴迷9AT。
奔馳的9AT是在之前7AT的基礎上，加入了兩個檔位而形成的，比起普遍喜歡直接加上四個超速檔的做法，奔馳這種一次只加加速檔和超速檔兩個檔位的做法更好一些，因為可以讓整個變速箱的齒輪有更加綿密的效果，在起步的時候明顯能感覺到更有力了，同時高速巡航的時候也更加省油。但如果真要從節能來說，7AT和8AT都有更優秀的表現。
接著來看一下奧迪的雙離合，有人普遍覺得奧迪的雙離合和大眾的雙離合基本一致，但其實這個說法是錯誤的。從奧迪廣泛使用的DQ500溼式雙離合變速器來看，從研發成功到現在已經有10個年頭了，體積和長度都要優於大眾的。並且奧迪的雙離合還採用了橫置佈局，可以更加省油並且能夠承受更高的扭矩，貴還是有一定道理的。
最後來看寶馬的8AT，這個變速箱其實寶馬旗下的全系車型幾乎都在使用，這種做法也側面反映了這個變速箱的出眾實力。感受過這款8AT的朋友們一定知道，在平常行駛過程中有多麼順滑，幾乎感受不到換擋的動作，就算在激烈行駛時，這臺變速箱的表現依舊很棒，還是感覺不到太大的動作。從響應速度來說，這臺8AT也非常出色，幾乎能在很快的時間內迅速做出反應，一下就能享受到推出去的快感。整體來看，無論是從性能還是特點對比，寶馬8AT的綜合分數都是最高的，其操控和穩定性最好，而奔馳與奧迪差不多。
閱讀更多 車味auto 的文章
