買新不買舊在汽車市場同樣適用，一般來說換代或者改款後的新車在各方面都有著不小的提升，但唯獨價格不像老款車型那樣誘人，這也讓不少消費者持觀望態度，而下面這三款車在經歷了上市初期的價格堅挺後，目前已經有了較大的優惠幅度，到了入手的好時機！
寶馬 3系
廠商指導價：31.39-36.39萬元
市場優惠價：28.56-32.80萬元
全新3繫上市後銷量並未達到預期，迄今為止還未單月突破萬輛，與老款月銷過萬的常規操作形成了鮮明對比，主要原因在於新車上市價格堅挺，不像老款車型在生產末期有著鉅額優惠，消費者自然會選擇觀望，如今在銷量遲遲不見起色的情況下，寶馬也終於做出了讓步，2萬多的優惠幅度終於有了可購買的理由。
拋開價格來看，全新3系相比老款的升級還是很明顯的，前臉依然是經典的雙腎格柵，只是尺寸並不像同期的新款7系那樣誇張，並且採用了進氣格柵主動閉合技術，不過側面的尾窗上取消了經典的霍氏拐角，後窗線也不再那麼挺拔，但整體運動氣息依然很足，此次全新3系依然分為長軸版和標軸版，前者的長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm，這也將是車系中最走量的車型。內飾上，精緻的細節設計帶來檔次感的全面提升，與兩位老對手相比完全不落下風，終於跟上了腳步。
不過全新3系在動力上並沒有帶來驚喜，標配的2.0T發動機最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，匹配8AT變速箱，好在明年還將推出超低功率的320車型和高功率版本的330車型。降價後的新3系依然是同級別最穩妥的選擇，出色的操控以及科技配置的提升讓它優勢十分明顯，同級車型中你會選誰呢？
奔馳 C級
廠商指導價：30.78-47.48萬元
市場優惠價：27.58-44.28萬元
汽車市場的此消彼長十分常見，全新3系的銷量疲軟也給了新款C級不斷上升的機會，連續的月銷破萬讓它穩居豪華中型車銷量前列，並且新車上市才兩個月就已經有了3萬左右的優惠幅度，再配合奔馳強大的吸引力，想不大賣都難。
在此前的中期改款後，奔馳C級對外觀、內飾細節方面進行了重新設計，豪華感也得以延續，而2020款車型的最大變化在於入門的C 200 L用M264系列1.5T直列四缸發動機代替了C 180 L原有的M274系列1.6T發動機，並且高配的C 200 L新增了倒車影像、智能泊車等配置，性價比進一步提升。不過C級入門和中配車型上的1.5T/1.5T+48V的動力系統不免有些讓人懷疑，實際上這套動力不僅仍是2.0T的水準，油耗表現也要更加出色，當然基礎排量的降低使得扭矩的爆發區間更加偏向後段，參數上可能與2.0T不相上下但實際上還有著一定的差距。
奔馳C級的賣點並不在動力上，品牌以及豪華氛圍遠超同級的內飾才是消費者所看重的，再加上降價促銷後的吸引力，根本不愁賣。這一代C級目前已經走到了生產末期，但它仍然有著不錯的競爭力，還在觀望的消費者也可以選擇抄底入手了。
奧迪 A6L
廠商指導價：40.98-65.08萬元
市場優惠價：33.81-60.08萬元
全新奧迪A6L在今年年初上市後，連續6個月銷量有所下跌，最高跌幅達47%，月銷量也一直徘徊在7千輛左右，完全不復老款A6L的輝煌，主要原因也在於新車上市價格堅挺，但對於奧迪來說以價換量不是新鮮事了，在進入第三季度後優惠便逐漸增大，月銷量也重新上萬，如今優惠後以一輛中配3系的價格就能買到A6L，只能說一句真香！
A6L作為BBA中最後完成換代的中大型轎車，各方面都有所升級，外觀採用了A8L上的奧迪家族全新設計語言，但由於定位原因所以更加激進，而奧迪作為遠近聞名的燈廠，A6L這款“燈具”也不會讓你失望，高清矩陣式LED大燈在進一步提升科技感的同時，全氣候照明的加入也讓它的功能性遠超同級，簡直是把燈玩得出神入化。相比老款車型，A6L的尺寸進一步增大，長寬高分別為5083/1886/1475mm，軸距為3024mm，此外內飾的科技感也更具前瞻性，簡約卻不乏質感。
A6L搭載了分為高低功率的2.0T發動機以及3.0T V6+48V輕混的動力系統，匹配7速雙離合變速箱，四驅車型則由傳統的quattro變為了quattro ultra，正常行駛時車輛會更加偏向前驅車狀態，對於A6L這款中大型車來說影響不大。除了性價比以及小號A8L的外觀外，A6L的附加值也是同級的兩位對手所不具備的，你會選擇它還是同級的5系或E級呢？
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