無人駕駛技術近年來一直是科技界的“網紅”話題。在剛剛落幕的第二十一屆高交會上，深圳衛視&壹深圳客戶端記者在展會現場，看到了一個個酷炫的無人駕駛汽車解決方案。
不少無人駕駛汽車企業表示，已經在道路測試中成功處理大都市鬧市區路況的任意點對點自動駕駛系統。有些無人駕駛出租車、電動物流車、無人配送車等已經在一定範圍內投入了試運營。
這些無人駕駛汽車，在外觀上和普通汽車最大的不同就是擁有“車頂盒”。
“車頂盒”就像是汽車的眼睛，上面各種類型的傳感器會對路況進行數據收集，數據被傳輸到後臺的自動系統，利用人工智能等技術進行分析處理，再發出指令來操控汽車的行駛。
雖然目前這一設備成本居高不下，但業內有觀點認為，隨著新技術逐漸成熟和產業鏈完善，關鍵零部件價格下降，“車頂盒”的成本有望在一兩年後控制在10萬元左右。
所以，無人駕駛汽車很快就能“照進現實”了嗎？
“我對無人駕駛汽車的廣泛應用並不樂觀”。2007年圖靈獎獲得者、物聯網技術先驅者約瑟夫·斯發基斯（Joseph Sifakis）在接受深圳衛視深視新聞《大灣區會客廳》專訪時，向記者如此坦誠地表示。
圖靈獎由美國計算機協會（ACM）於1966年設立，專門獎勵那些對計算機事業做出重要貢獻的個人。它是計算機界最負盛名、最崇高的一個獎項，有“計算機界的諾貝爾獎”之稱。
（圖靈獎英文全稱是A.M Turing Award，由美國計算機協會於1966年設立）
斯發基斯和其他兩名科學家發明了一套廣泛應用於工業界的模型檢驗（Model-Checking）技術，用於判斷硬件和軟件設計的理論模式是否規範。斯發斯基教授研究的自動化系統領域和無人駕駛技術息息相關。無人駕駛汽車系統是否值得信賴，關鍵要素就在於處理信息的自動化系統能否做到高度智能，對路面上出現的各種情況能夠做出正確的判斷。
在不少人樂觀地認為無人駕駛汽車時代即將到來的時候，斯發基斯教授為何要“澆上一盆冷水”？到底無人駕駛汽車什麼時候可以真正走進我們的現實生活？這一技術目前面臨著哪些挑戰和困難？
以下記者與斯發基斯教授的深度對談，為您一一揭曉。
談無人駕駛汽車在大城市的應用為時尚早
Q您為何對無人駕駛汽車快速、廣泛地應用不樂觀？
A：之前，特斯拉的CEO艾倫·馬斯克說，無人車時代馬上就要來了，我覺得肯定不是這樣，我們還需要很多年的努力才能夠實現無人車的上路。
我們還不掌握無人駕駛汽車的安全自動系統的技術，這比飛機上的還要複雜多了。比如說我們要給航天系統去做開發的話，有一套理論可以讓我們通過設計來達到相應的安全性能，但是無人車卻沒有這樣的一種做法。目前所採用的就是機器學習，端對端的方式，安全性就不是特別高。
另外，在現實情況中，不像飛機起飛後，在平流層裡面的飛行環境是相對穩定的，在城市裡面開車，交通路況的變數要複雜得多。
我覺得像在深圳這樣的大城市實現安全的無人駕駛汽車上路，會在比較遙遠的將來。但在高速公路上，無人駕駛的應用可能會比較快，因為那裡的路況是比較容易控制的。但是在大城市市政道路的應用，我的確不太樂觀，因為行駛環境有太多不確定性，我們需要一個高度智能的系統。
（斯發基斯在高交會論壇現場演講）
無人駕駛系統中
人的判斷依然要起關鍵作用
Q值得信賴的自動駕駛系統中，人工智能發揮什麼樣的作用？
A：一個完全自動化的系統高度依賴人工智能會非常危險。人工智能能夠提供信息、分析數據，但是要由人來做關鍵性的決定。人和機器之間如何劃清處理問題的界限，和諧地合作是我們未來要探索的。
比如此前，波音737 MAX事故的發生，就是人和機器的關係出現問題了。所以我的觀點是，無人駕駛系統最終還是要由人來做判斷。
未來的計算機會越來越像人類
Q您認為計算機科學自動化系統研究的未來方向是什麼？
A：讓計算機會下棋、會玩遊戲等，都不是我的目標。我希望讓自動化系統越來越智能，像人類一樣擁有情感。未來，計算機會在不同領域、不同功能上代替人類，但實現這一目標還需要比較長的時間。到那時候，我們還需要面對的問題是，怎麼樣善用科技來造福人類和社會。
在深圳“聽診”產業發展最前沿的“疑難雜症”
1993年，斯發基斯創立了Verimag實驗室，這一實驗室隸屬於法國國家科學研究中心和格勒諾布爾第一大學，研究的對象正是物聯網“萬物互聯”的基礎技術。
不久前，他成為了南方科技大學計算機系的傑出教授，在深圳領銜可信自主系統研究院的研究工作。
專訪期間，記者參觀了他位於南山智園的辦公室。讓我們頗感意外的是，雖然已經搬進來一段時間了，但是辦公室的櫃子還是空空如也，幾乎沒有佈置。看見我們疑惑的眼神，斯發基斯笑著告訴我們，每次來到深圳，他幾乎沒有時間在辦公室裡靜靜待著，而是奔波在外和企業人員、行業代表等會面，瞭解他們發展面臨的一手難題是什麼。他說：“於我這樣的研究者而言，就是用前沿的知識去幫助他們解決問題。”
約瑟夫·斯發基斯（Joseph Sifakis）在南山智園的辦公室
其實多年來，斯發基斯教授的研究和產業發展緊密相關，他和空客、愛立信、華為等企業都進行過合作。深圳在未來產業等方面的發展扮演著很重要的角色，在這裡，他可以“聽診”到行業面臨的最一手的“疑難雜症”，這也是深圳深深吸引他的地方。
在他看來，深圳在多措並舉促進新興產業發展，也在大力推動大學的建設。但是要在全球創新版圖上擁有強大的競爭力，關鍵在於打造一個完善的創新生態體系。他認為，一流的科研團隊做出的研究如何得到轉化和應用非常重要，尤其是學術研究和成熟的產業、和初創企業等都能夠有比較好的融合，是深圳的高校以及科研機構未來發展值得努力的一個方向。
誠然，5G、大數據、物聯網等前沿科技的進步，推動著無人駕駛技術進入發展快車道，這也成為了一個行業風口。站在“豬都能飛起來”的風口面前，我們是不是多了些騷動，少了些思考呢？
或許約瑟夫·斯發基斯潑的這盆冷水，不是為了澆滅夢想，而是為了給大家狂躁的心降個溫。
記者| 何嘉琪 鍾鵬超
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