EA888早期幾個通病，鏈條跳齒頂氣門、水泵三通漏防凍液、廢氣閥和氣門室蓋邊沿漏機油。這臺車，全佔全了，這不，車子趴路上，拖回來的。
板車拖回來的
徐徐放下車子
準備開搞
我們五個人，把車子推上來，廢了老大勁了，推進來的地方是個斜坡
銘牌身份證
實表公里數，挺多的，接近30萬公里了
然後就是對發動機的拆解，在拆解過程中，發現了觸目驚心的油泥，這說明車主平時保養不及時或者用的機油太差了。
先放掉機油
放出來的機油，墨黑墨黑，一問，居然是開了一萬五千公里了
取下副車架和方向機
沉下整個發動機
橫置發動機，一般使用下沉法，不動前保險槓和前圍，下面用一個平臺接住，舉升機定期車身，分離！
這發動機，邊蓋打的都是膠，而且是那種五塊錢兩支的灰膠
看看邊上的漏油情況
這發動機，哪哪都漏油，雖然早期EA888確實有漏油的問題，但是這麼嚴重的，既有發動機本身的問題，也有車主平時處理小問題不及時，釀成大問題的原因在裡面
最無語的就是水管了
看看這個水管，內側水鏽，而且連接處都是膠水，這管子廢了，必須得換
打開蓋子，看看裡面的情況
打開塑料蓋，映入眼簾的就是黑色的油膩，這車主得多不愛惜車子，才能搞出這樣的包漿
看到此處，為這臺車默哀十分鐘
缸蓋拿掉，看到了活塞，都是積碳，這個意料之中
仔細看看活塞環，是不是被積碳堵塞了
EA888燒機油大修的，第三道活塞環沒有不被積碳堵塞的，這個是活塞環機構設計的不合理引起的。
這些都是拿來要清洗的零部件
超聲波清洗外加工篇
先分解缸蓋
再看看這氣門
EA888因為是自噴發動機，所以進氣門得不到汽油的沖刷，很容易積碳，三代EA888高功率的，配了一套進氣歧管噴射系統，怠速的時候用，可以沖刷氣門，這樣就可以延緩積碳
所有東西都扔進去清洗
缸蓋也扔進去
新的氣門
因為氣門頂了，所以全部換新的
剛才洗乾淨的東西撈出來
高壓水槍衝乾淨
檢查氣門導管間隙，非常大
敲掉氣門導管
潤滑新的氣門導管
敲入新的排氣門導管
看，一根已經敲好了
然後是進氣門導管，和排氣門導管一樣的操作方法
氣門塗上紅泥
檢查氣門接觸面積
氣門塗了紅泥之後，在氣門座圈上轉一圈，如果能有一圈均勻的紅印，說明接觸面積完美
塗上研磨砂
研磨氣門
用汽油刷乾淨氣門上的研磨砂
裝氣門油封
順帶裝好氣門彈簧和鎖片
進一步清理參與汙垢
超聲波清洗回來之後，不是直接就能用了，有些殘餘的汙垢和殘膠，要人工再清理一遍才能裝車
發電機外面的油泥，只能自己用清洗機洗乾淨
空調泵外面的油泥，也是自己刷的
洗白白的空調泵
最悲劇的就是變速箱，太大了，外面的油泥洗了兩個小時
還有副車架上的油泥，也夠洗幾個小時的
基本上洗乾淨了
這車實在是太髒了，光是清洗，就費老大勁了
配件材料篇：
氣門導管和氣門油封
全新山河氣門
改進版活塞
鏈條一整套
水道上的一整套
所有密封件和堵塞
磁鐵和凸輪軸支撐座
缸墊、小皮帶、機油散熱器、曲後油封、曲軸位置傳感器
新的皮爾博格的真空泵
大小瓦和止推片
換掉凸輪軸
底盤件換掉
變速箱支架
分離器
油底殼
油水液
三濾和火花塞
安裝篇：
按照規定力矩和順序擰緊大瓦螺絲
安裝改進版活塞
裝好機油泵和擋油板
裝好油底殼和油位傳感器
缸體翻過來
抬上缸蓋，鎖緊缸蓋螺絲
凸輪軸到位
裝好渦輪增壓
蓋好氣門室蓋
裝好改進版鏈條
換掉髮電機輪子
換底盤件，這個是換平面軸承和頂膠
沉下車體，發動機和車體融合
啟動
排氣管白煙嫋嫋
天氣冷的時候，排氣管裡能出水汽，說明發動機工況好，燃燒的乾淨，汽油徹底燃燒之後會變成二氧化碳和水，如果燒機油的車子，燃燒肯定不徹底，不容易出水汽
車子拉去做四輪定位
加入冷媒
換掉髒的可以的汽油濾芯
試車~~~~~
發現還有故障
進氣歧管不行了
換新的進氣歧管
試車後再無故障
車輛精洗之後完美交車
今天這臺途觀，之所以車況慘不忍睹，既有車子本身設計的問題，也有車主不愛惜車子的原因，兩者所佔比重算一半一半吧。
對於早期的途觀，13年之前的，發動機燒機油的，建議早點一次性徹底修，順帶著把鏈條和張緊器還有水泵三通之類的，全部換成改進版，這樣可以一勞永逸，既不燒機油，又不用擔心頂氣門漏油漏水。
最後還是一句話，車子是人開的， 你怎麼對待車子，車子也會怎麼對待你。祝大家用車愉快。
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