近日，據報道，中國海軍首次應用民船加裝模塊化航行橫向補給系統，對水面艦艇實施海上補給，取得重大突破。福州輪分別與臨沂艦、太湖艦進行試驗對接，取得成功，首次實踐了民船對補給艦進行補給。
隨著我國海軍水面艦艇作戰力量不斷壯大，遂行遠海任務逐漸增多，海上後勤保障需求日益凸顯。我國民船資源豐富，航線遍佈範圍廣，利用民船加裝補給裝置，構建海上補給力量潛力巨大，軍事經濟效益顯著。此次試驗的成功，將為下一步制式補給艦應用全電驅動航行橫向補給系統提供重要技術支撐。
這樣的軍民融合給我國海軍提供了堅實的後勤保障。其實，在此次民船補給乾貨之前，我國就實現了民船給軍艦加油。據瞭解，在一次海上軍事演練時，莆田艦油料告罄。某航運集團“華川”號油輪與該艦密切協同，將液貨管路順利對接，隨之，戰場“血液”源源不斷注入戰艦腹中。
不僅如此，中國海軍在駐外港口時，用同樣的方式得到了民船的補給。在一次海外救援時，長白山艦駐泊泰國的林查班港期間，與中國在泰國的企業取得聯繫，通報交通服務需求後，從靠泊前的泊位選擇、引水員上艦、拖船帶纜，到停靠後的裝備卸載、車輛使用、淡水補給，得到快速高效的服務保障。
近年來，隨著海軍使命任務的拓展，艦艇航跡越來越遠，與我國涉外公司、跨國企業合作的腳步也拓展到世界各地。與民企合作，顯然效率更高，而且這樣的合作，也為我國未來開拓海外基地帶來便利。中國的海外基地建設比較弱，很大的原因就是後勤保障體系不完善，而加強與中國民企的合作，是一個很好的選擇，為中國的海外基地建設提供了一個新方向。
尤其是中國的人民的力量非常強大，中國從推動了淮海戰役的獨輪車車輪補給，到民用油輪的補給、駐外補給，或是此次福州輪的乾貨補給，發動人民群眾的力量，中國的後勤保障能力將越來越強，也為中國海外基地建設提供了一個強大的保障體系。
據瞭解，美國在二戰後，在世界各地建立的軍事基地曾達5000多個（其中近半數在海外）。冷戰結束後，由於國際形勢的變化，美軍事基地的數量大大減少。而中國在海外的基地建設顯然會讓美國不再佔優勢。
正如局座張召忠所說，軍民融合，大有作為。後勤是連接軍事與經濟的橋樑，後勤保障能力必須植根於國家經濟沃土之中。
建立高效有力的戰爭後勤動員，還需要中國人繼續發揚優良傳統，不斷完善動員機制，大力探索融合手段，有了實力儲備、順暢接口，“糧草先行”才有深厚可持續的根基。（胡施）
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