國內地庫現身500萬殭屍車，網友：不想要的車拿來換不鏽鋼盆！
近日，有網友爆料，在國內某地下車庫偶遇價值500萬的“殭屍車”，之所以說是殭屍車，是因為好久都沒人動了。有風趣的網友看後直呼：說了多少遍，不想要的車一定要拿來找我換不鏽鋼盆！圖片中這輛車起碼能換個超大號的不鏽鋼盆！而這臺被“打入冷宮”的豪車就是價值500多萬的賓利慕尚！
英倫？品味？要不要這麼裝逼！這麼赤裸裸的藐視勞斯萊斯？確實，它們同樣都是來自英國，同樣是豪華品牌，它們有著很多共通點，但講品味，勞斯萊斯未免有些太俗套，賓利才是這方面的高手。其中慕尚就是代表車型，而新款慕尚更是把這股勁玩到了極致。
動力方面，新慕尚依然使用著那臺6.75升V8發動機，擁有雙渦輪增壓、氣缸關閉和可變凸輪相位等技術，作為賓利家族裡標準的老將，這臺發動機歷史可追溯到50多年前。
但它在不斷的進化著，從大口徑雙渦輪到閉缸技術，到極致版爆發出的1100牛米的扭矩，時間並不代表滄桑和老態，V8爆發出的咆哮聲會給你有力的回擊。而ZF8速變速箱也依然陪伴它的左右，極致版經過全新調校後，動力傳遞能力要比那1100牛米的扭矩更加搶眼。
雖然它過千的最大扭矩讓人著迷，但畢竟車身接近2.7噸，車長超過5.5米的大塊頭，實際的加速感受並沒有數據那麼讓人印象深刻。
在D擋"B"賓利駕駛模式（日常駕駛模式）下，起步提速感是絕對有的，但並不算乾脆，踩下油門後要稍等片刻，碩大的車身才會有衝勁。不過這類車舒適奢華就好了，提速太快反倒太敏感，不適合它。所以，開過普通版後我特別期待極致版的動力，後邊我會提到。
第二個印象就是靜音真的是相當出色，即便時速超過了200km/h（德國不限速高速路段），也就可以聽到些許的風噪，經過一個小瀑布時，如果你沒看到它，也許你根本聽不到它的存在，當你降下車窗時，那種差異特別明顯，就連升降車窗的聲音都是那麼輕，這也是新慕尚努力變化的結果，就向給車裡的人戴上了降噪耳機一樣，再來點音樂，即便是收音機的音質，效果也提升到了新的高度。
慕尚提供4種駕駛模式選擇：Bentley（賓利）、Sport（運動）和Comfort（舒適），由此對懸架和轉向控制系統進行自動調節。在第四種模式Custom（自定義）下，駕駛者可通過多媒體系統選擇定製設置來“調校”慕尚，從而獲得所偏好的駕駛模式。
實際來看，在“賓利模式”下平衡性表現非常好，轉向輕盈而有韌勁，油門靈敏度適中，變速箱聰明的領會你的意思，並不像在駕駛一臺超過5.5米車身的龐然大物。
在駕駛極致版時，D擋賓利駕駛模式與普通版基本沒什麼區別，數據上的細微差異此時你是感覺不到的，在S擋運動模式下，也沒什麼更為突出的表現，突然我發現極致版的強大不是動力輸出提升的那一點點，至少不佔主要因素。
關鍵點在於變速箱，極致版的變速箱經過全新調校後，確實與普通版和長軸版略有不同，感覺它的智商提升了1倍，彷彿油門、時速、轉向、路況、車身姿態都會納入它的思考範圍，然後給你一個激情的答覆。
像這種奢華車型，已經不能用性價比來衡量它值不值，就像抽菸一樣，50塊錢以上1包的煙，抽起來的感覺已經沒什麼區別了，抽的是品牌和品味。
如果你想買個科技含量高配置又豐富的奢華車型，奔馳S600邁巴赫再適合不過了，而想再玩的有品味有深度一些，那只有勞斯萊斯和賓利能勝任了，玩手工活還得看這兩家，其中賓利在什麼是品味有著獨到的見解，沒有勞斯萊斯那麼俗套，在國內較罕見，嘚瑟指數也高。
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