渦輪福克斯早已不是什麼新鮮事，早期對於渦輪福克斯的電腦是個令人頭疼的事，現在也得到了很好的解決，都能保證車輛工作的穩定性，而且現在的渦輪福克斯也是種類繁多，1.8T、2.0T、2.3T從輕到重多種選擇。此次為大家介紹的是一臺2.0T的渦輪福克斯，屬於渦輪福克斯中最輕度的一種。
圖：碳纖引擎蓋輕量化的同時，開口的設計也幫助了散熱和更多冷空氣的導入。
此臺福克斯外掛了一顆TDO4L的渦輪，增壓值設定在0.5Bar，一個並不算高的增壓值設定，因為此臺車引擎內部並未進行強化，所以0.5Bar應該也是考慮到引擎的耐用性和穩定性而做出的設定，以福克斯引擎本身的強度，0.5Bar的增壓壓力不會對引擎有什麼傷害，如果想要獲取更大的動力就要先做引擎內部的強化在說了。為了配合更高的進氣量和進氣壓力同時還更換了來自SARD的550cc外掛噴油嘴，來提供充足的供油量。TRUST E-MANGE白金版外掛電腦來負責電腦程序的工作，其實雖然外掛了渦輪，但改裝的地方並不算繁多，因為此種渦輪設定也肯定是為了日常行街而考慮，除去以上所說的這些部件，在加上渦輪車必備的三大件散熱設備、中冷器、加大水箱、機油冷卻器，就大功告成了，並不像其他渦輪車那樣紛繁複雜，經過如此改動之後，預計馬力應該可以達到200匹左右，對於沒有過大的改動來說收效已經算不錯了，200來匹的動力對於福克斯來說也是比較合適的，而且由於增壓值設定的並不高，對於引擎損害也很小。
圖：TD04L渦輪本體
圖：AKASAKA赤東技研車業自家制的中尾段排氣
圖：HKS進氣洩壓閥
對於一部馬力有幅度提升的車來說，底盤和行走制動的提升就顯的尤為重要了。
圖：獅特全車拉桿，獅特良好的性價比，以及優異的質量得到了國內很多消費者的認可，能見度也越來越高。
圖：ADVAN Racing輪轂配以Dunlop DZ101輪胎，E-SPEC四活塞剎車套裝。
圖：對於一部加裝渦輪的車來說，外掛的監測儀表也是必不可少的改裝產品。
圖：E-mange白金版外掛電腦，以及DEFI儀表調節器。
圖：渦輪車必備，延時熄火調節器。
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