日產汽車作為和豐田汽車自己本田汽車齊名的日系三劍客之一的汽車公司，自成立以來就屢屢在汽車市場斬獲捷報。雖然在目前這家公司在世界汽車市場中的地位和豐田以及本田不能比擬，但是其市場位置卻不是任何一家公司可以替代的。就拿在中國市場來說，在眾多合資車企中，論起動力或者配置和外觀的話，優於日產汽車的公司數不勝數，但是日產車憑藉著入門家轎和中級轎車的市場產品，還是穩穩的站住了腳。的確，在目前這個大尺寸車型為主的市場中，操控性好的轎車依舊還是首次購車人的首選產品。
不過好的市場前景依舊還是能吸引更多的公司，在人口政策變動而引起的大尺寸車型的興起之後，日產公司也是按耐不住，開始了對於MPV車型的研究。話說回來，日產公司到底是一家老牌車企，不做則已，一做驚人。對於旗下為數不多的MPV的定位，都是和奧德賽以及GL8一樣，這一點還是很出乎意料的。就拿今天咱們要聊的日產——Serena來說，新車雖然定位和奧德賽一樣，但是從車身尺寸以及配置來看，甚至於要優於奧德賽，再加上該車的起售價僅有15萬，所以還是獲得了很多消費者的青睞。
大嘴樣式的寶瓶口進氣格柵為這款車營造出來不錯的大氣感。格柵的內部使用了大量燻黑處理的設計，而且外部還採用了反光鍍鉻裝飾，對於這款車的商務感也是有了很好的展現。全新的大燈組採用了分塊式設計，上部尺寸較小的為日間行車燈，下部大尺寸的就是大燈組了。側面車身乍一看還是和以往日產車型的麵包車風格相似，不過這款車在採用了車身和車頂的撞色設計後，時尚感是非常不錯的。
都說日產車是所有日系車中內飾設計最保守的汽車公司，但是這款車無論是在整體佈局還是顏色搭配上都是緊貼當下市場的主流元素。儀表盤這次放在了中控臺的上方，既能增加面積也能方便駕駛員閱讀，中控顯示屏的周圍是大量的旋鈕按鍵在保留了傳統汽車的機械感之後，操控性也得到了提高。此外，在車身配置上這款車搭載了定速巡航，剎車輔助，制動力分配以及 ABS防抱死等主流設備。
動力上海外版的車型搭載的是2.0L自然吸氣發動機和一臺2.0L插電混動版的發動機，參考目前國內市場對於新能源汽車的優惠政策來看，這款車對於國產車型會主推混動版系列，而且在參考這款車的CVT變速箱和2.9米軸距來看，在這一市場中優勢還是非常明顯的！
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