小百弟評：
一臺怎樣的7座SUV，才能稱得上是剛柔並濟的升級首選？
知道我的工作後，給我看牙的醫生打開了話匣子。他今年而立有餘，未到不惑，隨著收入和家庭成員的增加，亟待換掉那臺開了多年的老名爵。換車的目標簡單而明確：7座、30萬左右、首選SUV，如果挑不到合適的，看看MPV也行，但一定要有格調。
一番思忖之後，我將推薦目標鎖定在了別克新推出的旗艦SUV車型昂科旗身上，這款車我試過，且留下了很深刻的印象>>猛戳這裡回顧<
推薦車不是件技術活兒
給別人推薦車這事，我可沒少做。推薦什麼車，除了看對方的需求和預算之外，多少也跟推薦人的喜好有關，可以說帶有一定的主觀性。好在我並非某一品牌的狂熱非理智粉，只要產品足夠好，任何品牌的任何車型都能成為備選，所以一般情況下我會提供兩到三款供對方參考。那為何這次唯獨相中了昂科旗？
（我試過它，推薦起來更有底氣）
很簡單，因為昂科旗有成為這個價位最優選的實力。別急著反駁，咱接著往下看。
昂科旗如何做到剛柔並濟？
由於尺寸較大，7座中大型SUV一般很少能將大氣和精緻和諧統一起來，但昂科旗是個例外。不要跟我提什麼BBA等高端品牌的中大型SUV，你花30多萬根本買不到那些車。
昂科旗尺寸相當大，長寬高為4981 *1953 *1732毫米，軸距達到了2863毫米，比起熱銷的豐田漢蘭達（4890*1925*1720毫米，軸距2790毫米）還要大一圈兒。大尺寸SUV的車身比例如果處理不得當，很容易陷入傻大粗的境地，好在昂科旗並未觸及這個雷區。
它使用了別克SUV家族最新的設計語言，全系標配智能降阻進氣格柵，格柵採用了橫向紋理，可有效提升前臉視覺寬度，造就大氣穩重的效果。寬輪距則在帶來力量視感的同時，提供了寬敞的車內空間，也有助於提升行駛的穩定性。
全新的Matrix矩陣式LED分體大燈成為了昂科旗前臉標誌性特徵，得益於Evonik材質的使用，大燈具備更加均勻的光幕效果，同時可實現全車26個獨立照明分區，並提供3種智能照明模式。
從側面看，舒展的長車頭與極短的前後懸造就了昂科旗的優雅與靈動，與大尺寸的車身相得益彰，跟我國武學所倡導的剛柔並濟倒是不謀而合。
而與車頭遙相呼應，昂科旗的尾部同樣富有張力，比如粗壯有力的貫穿式鍍鉻飾條、又比如外擴式雙邊共兩出的前排管。
有意思的是，昂科旗還配備了帶有別克Logo照明燈的感應式電動尾門，在辨識度和趣味性上無疑前進了一步。
不僅如此，昂科旗還能與豪華二字掛上勾，這就要從它的內部談起，比如環抱一體式的座艙設計、比如大面積的真皮材質、又比如全系標配頭層真牛皮三輻多功能方向盤，處處用心，營造了內部典雅質感。
而首次引入別克車型的ETRS按鍵式電子排擋，佈局規整簡潔，為前排釋放更多空間。而相對於傳統機械式的檔杆，它們在使用靜謐性上更勝一籌。
不僅如此，大尺寸的液晶儀表盤、中控觸摸屏、第二排控制區域（液晶顯示屏+鋼琴式按鍵）、全系標配帶PM2.5空調濾芯的三區獨立全自動空調、符合歐盟標準的綠色環保材料、全車6處電子接口（USB和Type-C）等等，無一不體現了昂科旗高水準的配置和品質。
優秀的NVH和座椅表現
之前接觸昂科旗的時候，它給我留下深刻印象的地方絕不在少，其中最應該拿出來稱讚的當屬車內優秀的NVH成績。
之所以如此，是因為昂科旗不惜成本地使用多種有效手段，比如聲學底護板、夾層擋風玻璃+前排車窗玻璃、大面積最高級聲學材料、高密度發動機艙前圍隔音墊，打造了通用汽車Level A級別靜音。
又比如ANC主動降噪技術、AudioPilot 2噪音補償技術、虛擬環繞聲技術等等，配合全車14只高性能揚聲器，使得傳到車內的噪音幾不可聞，營造了豪華車才有的靜謐空間環境。
當然了，7座中大型SUV的座椅和空間實乃重中之重，第三排的表現更是大家關心的點，昂科旗在這幾個方面尤為用心。前排座椅支持加熱+通風和多向電動調節；二排座椅不僅可前後調節，還支持電動+手動靠背摺疊，方便進出第三排。
而第三排座椅的表現更是令人驚喜，不僅空間足夠滿足日常使用，還支持電動摺疊和靠背任意角度調節，能有效緩解乘坐的疲勞感。
（第二排座椅調節最前和最後時，第三排座椅空間表現）
（電動，必須的）
而後排空調出風口、杯架等舒適配置，昂科旗當然也有考慮到。如果說非要用幾個詞來概括之，非細緻、貼心莫屬，這種用心程度，不亞於某些高端品牌。
至於它開起來如何，我在之前的試駕中已有詳細的介紹，這裡也稍微展開說明下。昂科旗搭載了第八代Ecotec2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛米，匹配通用最新9速自動變速箱。動力表現出色，給油就走，絲毫不拖泥帶水。而且在運動模式下，發動機和變速箱的響應更加積極，你甚至能因此體驗更強的推背感。
（第八代Ecotec可變缸2.0T發動機）
得益於五連桿獨立後懸架的存在，昂科旗的操控穩定性和乘坐舒適性表現亮眼，在多彎的道路上轉向精準，車身姿態穩定。而全系標配的多模式自適應駕駛模式，可以通過對動力輸出、換擋邏輯、驅動狀態、電子穩定系統等多方面進行智能控制，進一步提高車輛的多路況適應性。
（舒適性更強的五連桿獨立後懸掛）
四驅車型配備的全新智能全路況四驅系統，不僅可以控制前後軸的扭矩分配，還可以通過佈置在後軸上的Twin-clutch液壓離合器，實現左後輪和右後輪的扭矩在100:0-0:100範圍內的調節，在提高車子驅動性能、高速操控性、行駛穩定性方面獨有建樹。更為貼心的Disconnect斷開功能，可以使四驅昂科旗切換到兩驅模式，從而獲得更好的燃油經濟性。
總結：
7座中大型SUV是很多消費者升級換購的目標車型，但目前市面上30萬級能打的產品屈指可數。車型單一，產能不足，某些車型甚至要加價、等上幾個月才能到出貨，嚴重損害了消費者的權益。而橫空出世的昂科旗，則給這個市場帶來了更多的生機，無論是內外設計、豪華品質、機械素質還是駕乘體驗，昂科旗都交出了令人滿意的答卷。
多了一種車型，不僅僅是多了一個選擇，更是多了一份期待，也許等下個月我回去複查的時候，牙醫先生就已經喜提昂科旗了。若真如此，也是意料之中事，畢竟誰會拒絕一款真正的好車呢？
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 技 豐田漢蘭達
