“韓系車又回暖了”看到8月的銷量報告，驚訝的發現快到掉入谷底的北京現代，竟然暴漲了？有一種不知道被誰打臉的感覺，當初誓死不買韓系車，如今在價格面前卻被屈服了。
實話實說，並不是光抹黑韓系車，確實從優惠角度來看，北京現代旗下熱銷的領動、途勝、ix25、ix35均有超一萬多的優惠力度，部分車系甚至超2萬優惠，尤其是ix35賣到10萬起步，敢說這個價格不僅是合資車，國產車都難以招架。
所以，整個8月裡北京現代ix35在銷量，成為了韓系車中最大贏家，當月月銷1.43萬輛，同比增長2646.64%，環比增長402.81%，可實際上，ix35銷量復甦並不只是8月的功勞，通過銷量報告反饋，今年1~8萬累計已賣出7.92萬輛，對比去年3.44萬輛，同比增長了556.58%，足以證明這款車早已從何從水深火熱中跳脫出來。
難道國人都忘了痛？我看並不，從消費者的角度來看，面對如今部分品牌價格盛氣凌人，韓系車能夠選擇知難而退降價討好群眾，這是做錯事最起碼的態度，當然也是誠懇的表現，畢竟在問題面前，斟酌如何主動挽回消費者，總比坐以待斃強的多。
若從車商的角度來看，ix35定位於緊湊型SUV，從老款指導價16.98~22.78萬，換代後直降到11.99~16.19萬，並且還有一定的價格優惠，現代無疑給旗下的ix25判了死刑，換做大部分消費者在價格相當的情況下，固然會選擇更高級別的車型。
但在眾多競品中，ix35是否能脫穎而出？就拿目前價格相近的日產逍客和本田繽智來比較，通過上述數據來看，ix35在寬高方面佔有較大的優勢，但軸距、長度而言同級別的逍客更為理想，所以在空間上逍客佔據上風。
動力方面，三款車中除繽智稍有失色外，逍客在扭矩上有不錯的表現，所以在加速上比兩款車更為優異，但從總體而言，現代ix35無論是馬力、功率以及扭矩上較為中和，並且價格也要由於兩款車便宜，所以消費者選擇ix35也並不是沒有道理。
接下來又是金九銀十的旺季，北京現代能否在最後的幾個月銷量衝刺，除了要借ix35的東風，還要好好佈局其他產品戰略，當然，別忘了韓系車在國內依然是風霜雪雨，是進是退依然是個未知因素，就看車商是否夠有誠意。
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