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首先更正一下，新能源汽車補貼並沒有走退坡路，只是在2018補貼新規中，對純電動SUV做出了一項非常重要的改動，那就是對純電動汽車實行“削低補高”，削低補高的意義非常明顯，此處的低，就是指低續航里程車型，削低就是免除或降低續航里程差的車型，而對於高續航車型，不但不會降低補貼，反而還會升高，所以，國家對新能源補貼政策，並沒有走退坡路，而是在鼓勵高續航、高品質的車型。
在2018年正式出臺的政策中，直接取消了低於150公里續航里程的純電動乘用車國補資格，這也意味著，像一些低端的低續航車型，是不會再拿到補貼的，而150-200km段3.6萬元的補貼額度下調為1.5萬元，削幅2.1萬元，以奇瑞eQ1為例，從奇瑞eQ1車型上，標註的最大續航里程為151km，多出的這1km，顯然是奇瑞玩起了文字遊戲，奇瑞還是非常聰明的。
200-250km段也未逃過這個命運，削減為2.4萬元，削幅1.2萬元，將250-300km段削減為3.4萬元，削幅1萬元，而大於400km的車型，將會享受的5萬元的補貼資金，我們不難發現，並不是國家新能源補貼政策在退坡，而是國家明顯鼓勵高續航車型，這樣的政策，最終受益的，當然還是我們消費者，因為這樣的新規，對很多新能源汽車企業壓力是非常巨大的。
隨著國家對新能源汽車的發展和重視，新能源汽車行業競爭也越來越激烈，除了老牌的企業之外，新生品牌更是一波接一波的到來，新生品牌要想競爭老牌勁旅，勢必要拿出真正的實力，以一直備受關注的威馬汽車為例，即將在北京車展正式發佈了，該車最大的賣點，除了補貼前20萬的親民售價外，還有一點就是續航能力了，這款命名EX5的新車，官方在去年發佈之前，同時使用30臺測試車，歷經了高溫、高寒、高原，超過總200萬里程的測試，得出的最大續航為600km，工況下最大續航也可達450km，如果該車上市後，能達到這個表現水平，那麼，20萬區間純電動SUV，威馬EX5將是最具影響力的一款產品，別忘了，按照目前國家補貼政策，加之地方補貼，這臺車很有可能15萬以內即可拿到手。
